« Xiao Wu, navigue en sichuanais jusqu’à une fondue, et au passage, fais une protection anti-balistique pour la batterie » — ce n’est pas une blague, mais le vrai futur apporté par le cockpit intelligent Lingyu de Wuling et la batterie Shenlian !
La technologie Wuling, au service du peuple, « la voiture électrique intelligente du peuple » entre dans une évolution et une montée en gamme globales
Fidèle à la revendication de marque « ce dont le peuple a besoin, Wuling le fabrique », SAIC-GM-Wuling jouit de la confiance des utilisateurs. Non seulement elle est devenue la première marque automobile chinoise à atteindre un cumul de production et de ventes de 30 millions d’unités, mais elle a aussi achevé rapidement sa transition vers les nouvelles énergies, se hissant avec un volume cumulé de 2,75 millions d’unités parmi les trois premiers mondiaux des ventes de véhicules à énergie nouvelle. En parallèle, SAIC-GM-Wuling innove en continu, fait progresser sa technologie, persiste dans la stratégie de développement parallèle des véhicules utilitaires et des véhicules de tourisme, et opère une transition rapide et simultanée vers l’électrification intelligente sur les deux segments, afin de guider la transformation de la mobilité des utilisateurs chinois et d’améliorer la qualité de mobilité pour tous.
En se concentrant sur les attentes des utilisateurs en matière de « sécurité ultime », d’« intelligence sans frontières », d’« espace Ling » et d’« intégration高效 », SAIC-GM-Wuling persiste à innover en prenant les scénarios d’usage comme orientation. S’appuyant sur le programme « Un-Deux-Cinq » au positionnement prospectif, SAIC-GM-Wuling réalise une profonde fusion entre innovation technologique et déploiement industriel. Avec l’architecture comme base, l’expérience comme cœur et le marché comme orientation, elle construit le système technologique « Tian · Ling · Shen » et ne cesse de réaliser des percées et des innovations sur six technologies clés fondamentales : le modèle Tianling, l’architecture Tianyu, la propulsion Lingxi, la conduite intelligente Lingmou, le cockpit Lingyu et la batterie Shenlian. « La voiture électrique intelligente du peuple » entre dans une évolution et une montée en gamme globales.
Il n’existe pas de niveaux dans la sécurité des batteries ; la batterie Shenlian 3.0 crée une batterie la plus sûre, surpassant les standards de sa catégorie
La sécurité est le plus grand gène de la batterie Shenlian. Forte de performances réelles sur un parc de deux millions d’unités avec zéro auto-inflammation en cas de collision, SAIC-GM-Wuling dévoile officiellement la batterie Shenlian 3.0, qui, grâce à trois évolutions majeures — conception极限, fabrication极限 et validation极限 —, porte la sécurité des batteries à un niveau globalement supérieur.
En matière de conception极限, la batterie Shenlian 3.0 couvre l’ensemble des scénarios d’usage, de la cellule à l’utilisateur, et atteint la « sécurité cinq zéros » — « 0 auto-inflammation, 0 propagation, 0 infiltration d’eau, 0 intrusion, 0 fuite » — grâce à des cellules non inflammables, une conception structurelle à cinq horizontales et sept verticales, l’intégration batterie CTC, le bouclier Shenling et l’armure Shenling. Dans la phase de fabrication极限, la batterie Shenlian 3.0 adopte le plus haut niveau de qualité de production de masse, au niveau PPB, avec un contrôle qualité de l’ordre du milliardième, pour fabriquer des batteries identiques sur des dizaines de milliers de véhicules et sur des milliers de kilomètres.
La batterie Shenlian 3.0 persiste à « juger la sécurité sur le terrain » et pousse aussi la validation à l’extrême. Face au test de perforation rapide par aiguille, au premier test sectoriel de perforation par cinq aiguilles sur plusieurs faces d’une cellule et au test de cuisson en four à 200 °C, la cellule de la batterie Shenlian 3.0 ne prend pas feu et n’explose pas : la sécurité monte encore d’un niveau. En matière de sécurité du pack complet, les véhicules d’essai équipés de la batterie Shenlian 3.0 ont franchi avec succès, à 30 km/h puis à 40 km/h, une série d’épreuves enchaînées sur graviers, pierres bleues, plaques d’égout en fonte et immersion dans l’eau. En outre, la batterie Shenlian 3.0 a également passé avec des performances fiables un test de tir extrêmement sévère : face à des impacts cumulés de 3 900 joules d’énergie cinétique par des balles de gros calibre à haute énergie de 5,8 mm, elle est restée sans inflammation, sans explosion et sans fuite, repoussant une nouvelle fois la limite supérieure des performances de sécurité.
Tournée vers l’avenir, la batterie Shenlian 4.0 fait également son apparition évolutive. Elle adoptera une plateforme 800 V, la technologie CTB, un BMS intelligent sans fil et la gestion d’énergie par IA, entre autres technologies, et réalisera une nouvelle montée en sécurité grâce à une toute nouvelle technologie de contrôle thermique intelligent, une gestion thermique tridimensionnelle multi-faces et une technologie de séparation thermo-électrique. En parallèle, la première batterie mondiale 6C à haut manganèse — la batterie Shenlian M — viendra également équiper pleinement la batterie Shenlian 4.0 : 50 % de charge en seulement 7 minutes. Grâce à la conception exclusive de languettes à très haute sécurité Wendeng et à une technologie innovante de recombinaison systémique, elle améliore encore les performances globales de la batterie en matière de sécurité, de performance, d’autonomie et de durée de vie, et soutient pleinement la démocratisation d’une autonomie purement électrique de plus de 1 000 kilomètres.
Facile à conduire partout, facile à garer partout : la matrice technologique de conduite intelligente Lingmou est officiellement dévoilée
Fidèle à la voie technique d’une forte perception, d’une cartographie légère et d’une puissance de calcul précise, SAIC-GM-Wuling dévoile officiellement la matrice technologique de conduite intelligente Lingmou, avec la sécurité comme exigence suprême, pour protéger la sécurité de déplacement des utilisateurs.
S’appuyant sur différentes voies d’évolution — architecture bout en bout en deux étapes, architecture bout en bout explicable et modèle mondial génératif —, la matrice technologique de conduite intelligente Lingmou prévoit quatre niveaux : version de base, version standard, version avancée et version phare. En ville, sur autoroute et pour le stationnement, elle place toujours la sécurité en premier et protège à tout moment les utilisateurs.
Parmi elles, la version standard de Lingmou prend en charge l’AEB frontal, le NOA sur autoroute, le stationnement intelligent, etc., et propose de série la navigation mémorisée en ville et le stationnement mémorisé inter-étages, offrant aux utilisateurs l’expérience de conduite assistée la plus puissante de sa catégorie. La version avancée de Lingmou adopte une plateforme matérielle plus performante et ajoute huit fonctions de sécurité active, protégeant les utilisateurs grâce à l’AEB à toutes vitesses et dans toutes les directions, à la prévention d’enfoncement accidentel de l’accélérateur, etc., et prend en charge l’assistance à la navigation en ville de point à point ainsi que le stationnement avec voiturier, pour une expérience de conduite intelligente couvrant tout le trajet. Sur cette base, la version phare de Lingmou adopte une architecture de redondance de sécurité de plus haut standard et un modèle mondial génératif, avec une puissance de calcul de 500 TOPS, couvrant tous les scénarios ; tout en réalisant une conduite assistée intelligente de niveau supérieur, elle peut aussi intégrer le contrôle vocal et apprendre le style de conduite, afin que la sécurité protège l’utilisateur au plus près de ses préférences personnelles.
En outre, SAIC-GM-Wuling a également annoncé lors de la conférence de presse le lancement du premier programme sectoriel de démocratisation de la conduite intelligente sécurisée pour véhicules utilitaires. Destiné aux deux grands scénarios commerciaux que sont la conduite avec conducteur et la logistique sans conducteur, il propose des solutions de conduite intelligente sûres sur mesure, afin de permettre un partage entre véhicules utilitaires et véhicules de tourisme et de démocratiser la conduite intelligente sécurisée pour tous.
Communication sans barrière : le cockpit Lingyu, partenaire vocal IA le plus universel, est officiellement lancé
À l’ère de l’électrification intelligente, tout peut être IA. Basé sur le grand modèle central Lingyu AI développé en interne, le cockpit Lingyu réalise une montée en niveau de la perception, de la compréhension, de l’orchestration intelligente, de l’expression et de l’interaction, accélérant la démocratisation des cockpits IA et faisant franchir une génération à l’expérience d’interaction homme-véhicule pour tous.
Le grand modèle central Lingyu AI améliore efficacement l’efficacité de perception grâce à des modèles pré-entraînés, à la technologie de concaténation sémantique et à la distillation de connaissances. Il adopte une technologie de séparation des dialogues multi-zones et un modèle algorithmique de séparation et de réduction du bruit multi-zones pour servir précisément chaque passager. Après une intégration profonde avec DeepSeek, le grand modèle central Lingyu AI orchestre efficacement plus de 14 agents intelligents avec une architecture « 1+N », avec une compréhension précise et une réponse rapide : la latence de réponse vocale n’est que de 0,38 seconde.
En outre, le grand modèle central Lingyu AI possède une très forte capacité de compréhension des dialectes. Pour huit grands dialectes, dont le cantonais, le sichuanais et le chongqingais, le taux de reconnaissance peut atteindre plus de 95 %, brisant complètement les barrières linguistiques des dialectes et des accents.
Démocratiser une consommation de 2 L : la propulsion Lingxi 3.0 réalise la motorisation la plus économe du secteur
Fidèle aux atouts de valeur de la propulsion Lingxi — ultra-puissante, ultra-économe, ultra-fluide et ultra-fiable —, la propulsion Lingxi 3.0 entre dans une évolution globale. Axée sur l’intégration高效 et la performance ultime, elle offre une polyvalence complète avec « une consommation plus faible en mode batterie déchargée et des performances accrues à haute vitesse », devenant, tout en recherchant l’égalité des performances, un soutien clé pour la démocratisation d’une consommation de 2 L.
La propulsion Lingxi 3.0 adopte une transmission électrique hautement intégrée à dix en un, intégrant le moteur P1, le moteur P3, le module de contrôleur bi-moteur, le module de couplage et d’autres composants clés. Le poids du système est réduit de 10 %, le couple maximal supporté dépasse 4 000 N·m. Grâce au chauffage actif et au chauffage par impulsions, elle garantit à la fois une puissance forte et fluide et améliore les performances de charge par temps froid en hiver. En matière de contrôle électronique, la propulsion Lingxi 3.0 adopte un module de puissance en carbure de silicium de pointe, compatible avec la technologie de suralimentation sans palier, avec une densité de puissance augmentée de 50 %, un rendement amélioré de 2 % et une consommation plus faible en mode batterie déchargée. En parallèle, la propulsion Lingxi 3.0 adopte également une technologie de refroidissement d’huile annulaire en cascade sur toute la plage, avec une conception innovante de refroidissement d’huile par convection axiale, améliorant de 30 % l’efficacité des échanges thermiques et augmentant encore la puissance continue de la transmission électrique.
En outre, la nouvelle structure de tôles en acier au silicium et la conception creuse de l’arbre de rotor de la propulsion Lingxi 3.0 apportent au moteur un régime plus élevé : régime de travail maximal de 21 000 tr/min, en tête des DHT de série ; régime mécanique maximal de 27 258 tr/min et régime极限 supérieur à 30 000 tr/min. Les performances du moteur se hissent dans le premier peloton du secteur, résolvant par des performances ultimes les points de douleur des consommateurs : faiblesse des performances en mode batterie déchargée et lenteur des accélérations lors des dépassements à haute vitesse.
En parallèle, la propulsion Lingxi 4.0 fait également son apparition officielle, apportant davantage de premières sectorielles et de technologies de pointe mondiales. La propulsion Lingxi 4.0 est construite sur une architecture haute tension 800 V et introduit une transmission électrique hautement intégrée à douze en un. Elle continue d’évoluer en matière de conception intégrée et de performances du moteur, poursuivant le défi de l’égalité des performances à 30 000 tr/min dans la catégorie des 150 000 yuans.
Il convient de mentionner que la propulsion Lingxi sera également utilisée dans le domaine des véhicules utilitaires, ouvrant une nouvelle ère de motorisations diversifiées. Le premier système prolongateur d’autonomie dédié aux véhicules utilitaires de la propulsion Lingxi sera équipé d’un moteur à fil plat Hair-Pin refroidi par liquide de 75 kW, avec une autonomie de 1 000 km en combinant plein de carburant et batterie pleine, et une consommation de 4,3 L aux 100 km, créant pour les utilisateurs une expérience à forte valeur « plus on roule, plus on économise ». Cela démontre une nouvelle fois la polyvalence de la propulsion Lingxi, plus efficace pour créer de la richesse et de haute qualité pour un usage familial : le gène de la voiture populaire se libère encore !
Baojun Xiangjing ouvre sa prévente, l’électrification intelligente accélère son déploiement
Depuis longtemps, SAIC-GM-Wuling place toujours les besoins du plus grand nombre au premier plan dans son développement technologique. Tout en faisant progresser sans cesse la technologie, elle accélère la mise sur le marché de ses produits et, en s’appuyant sur ceux-ci comme vecteurs, fait monter en gamme la qualité de mobilité pour tous.
Lors de cette conférence de presse, la première « berline familiale旗舰 intelligente ultra-confortable » de la marque Baojun, la Baojun Xiangjing, a également officiellement ouvert sa prévente. Elle inaugure l’embarquement de la version avancée de Lingmou et du cockpit Lingyu, et propose deux configurations de motorisation : version purement électrique et version hybride rechargeable. Son lancement commercial est imminent. En tant que nouvelle berline familiale旗舰 de la marque Baojun, la Baojun Xiangjing intègre de nombreuses technologies avancées d’électrification intelligente et affiche des capacités supérieures à sa catégorie en matière d’intelligence, de qualité, de conduite et de sécurité : c’est le choix plaisant pour les déplacements de toute la famille.
À l’avenir, SAIC-GM-Wuling continuera de partir des utilisateurs, de dépasser les standards vers le haut pour redéfinir les coordonnées de la valeur, et d’explorer en continu des technologies innovantes que le plus grand nombre peut « se permettre, utiliser et bien utiliser ». Elle transformera la capacité de R&D technologique en moteur industriel, favorisera au service du peuple la montée en puissance rapide des technologies d’électrification intelligente et la mise sur le marché rapide des produits d’électrification intelligente, fera passer les technologies de pointe du secteur d’options haut de gamme à équipements de série pour tous, et poursuivra la démocratisation technologique afin de servir la mobilité du peuple, pour que chaque innovation devienne une valeur de mobilité à portée de main pour les utilisateurs et réponde à leurs belles attentes en matière de déplacement.
