À mesure que la haute saison d'achat de voitures arrive comme prévu, porté par le double moteur des dividendes politiques et de la reprise de la consommation, le marché automobile chinois fonce vers la phase de sprint de fin d'année avec une dynamique forte. Selon la politique, du 1er janvier 2026 à fin 2027, la taxe d'achat des véhicules à énergie nouvelle passera d'une exonération totale à une perception réduite de moitié, avec un montant d'exonération ne dépassant pas 15 000 yuans par voiture particulière à énergie nouvelle. Cela signifie que si vous n'achetez pas de voiture maintenant, vous pourriez dépenser plusieurs milliers à plus de dix mille yuans de plus l'année prochaine. Ainsi, de nombreuses familles ont avancé leur projet d'achat. Face aux politiques promotionnelles de « garantie » de la taxe d'achat proposées par plus de 20 constructeurs automobiles et leurs produits, je pense que beaucoup d'amis sont déjà « éblouis ». Aujourd'hui, 《早懂车》 vous recommande deux « excellents » modèles de berlines familiales hybrides électriques de la gamme des 100 000 yuans — la Chery Fengyun A8L et la BYD Qin L DM-i — pour voir laquelle répond le mieux aux exigences des jeunes consommateurs en matière de beauté, d'efficacité, d'intelligence et de confort, et peut être achetée les yeux fermés en toute confiance.

Les amis familiers avec le marché automobile chinois savent peut-être que dans ce segment des berlines hybrides rechargeables de taille moyenne à 100 000 yuans, BYD, qui occupait depuis longtemps la position de leader, voit sa part de marché commencer à être remise en question ces dernières années, notamment par la Fengyun A8L qui bénéficie d'un avantage de tard-venu.

Comme on dit, « chacun a ses goûts », ces deux produits ont été conçus par les constructeurs pour répondre aux tendances de rajeunissement et de diversification des préférences des consommateurs, chacun ayant donc ses propres adeptes « sensibles au look ». Comparé au style de design « Dragon Face » sobre et majestueux que les passionnés connaissent bien, la Fengyun A8L, qui fusionne habilement l'esthétique orientale et la prestance allemande, paraît plus rafraîchissante, en particulier sa couleur exclusive gris bambou qui est le point d'orgue, affichant un luxe discret et faisant monter d'un cran le caractère haut de gamme du véhicule.

(BYD Qin L DM-i)

(Chery Fengyun A8L)

En ouvrant la portière, on peut constater que les deux voitures rivalisent d'ingéniosité dans la création d'une ambiance technologique. Le « cockpit paysage de montagnes et d'eaux » de la Qin L DM-i est d'un raffinement élégant, s'appuyant sur le cockpit intelligent DiLink, réunissant un écran de 12,8 pouces, un ETC embarqué, la commande vocale intelligente tous scénarios, etc. ; il est compatible avec diverses marques de téléphones courantes, comme le support de HUAWEI HiCar/Carlink, mais ne prend pas en charge CarPlay.

(BYD Qin L DM-i)

(Chery Fengyun A8L)

De l'autre côté, la Fengyun A8L est équipée d'un grand écran HD 2.5K de 15,6 pouces, avec une puce de cockpit intelligent 8155, permettant un démarrage en 2 secondes et l'exécution de plus de 20 instructions consécutives en 30 secondes sans latence. La navigation en ligne Amap de dernière version prend en charge le compte à rebours des feux tricolores et la circulation en onde verte. En même temps, le système embarqué adopte un nouveau design HMI, prenant en charge les fonds d'écran dynamiques et la visualisation 3D des fonctions, avec une utilisation similaire à celle d'un téléphone, très facile à prendre en main ; il est également équipé d'une clé Bluetooth, d'une recharge sans fil de 50 W, ainsi que de la connectivité mobile CarPlay, HiCar et Carlink.

Les dimensions de la Qin L DM-i sont de 4 830 mm de longueur, 1 900 mm de largeur et 1 495 mm de hauteur, avec un empattement de 2 790 mm. Le véhicule est construit sur une structure de carrosserie dédiée aux hybrides rechargeables, ce qui améliore la sécurité tout en offrant un meilleur espace d'habitacle de catégorie intermédiaire, avec un plancher arrière entièrement plat qui améliore considérablement le confort des passagers arrière ; la nouvelle plateforme optimise également les performances globales du véhicule, avec une suspension avant de type MacPherson et arrière multibras alliant confort et maniabilité, et des performances NVH encore améliorées, offrant une expérience de conduite de plus haute qualité, notamment en ce qui concerne l'espace arrière et l'angle du dossier.

Grâce à son empattement de 2 790 mm, la Fengyun A8L offre une base solide pour un espace intérieur spacieux et confortable. Les sièges avant « Shuyun » (structure à 9 couches, avec mousse de confort de 10 mm) épousent non seulement l'ergonomie humaine, mais disposent aussi de fonctions de réglage électrique, de chauffage et de ventilation, permettant de trouver la position la plus confortable par tous les temps. L'espace arrière est encore plus généreux, avec une assise épaissie offrant un excellent maintien, et un plancher presque entièrement plat, garantissant le confort de chaque passager même avec trois personnes à bord pour un long trajet.

Il convient de mentionner que les matériaux intérieurs du véhicule sont très soignés, avec une utilisation abondante de matériaux écologiques de qualité母婴, et les surfaces en contact avec le corps sont gainées de matériaux 3D Mesh de haute qualité sur de grandes surfaces. Zéro formaldéhyde, zéro métal lourd, associés au système C-PURE de purification cubique, avec purification d'air active AQS et générateur d'ions négatifs pour un auto-nettoyage de l'habitacle, offrant un cockpit intelligent plus sain pour les sorties en famille. Ces détails sont particulièrement adaptés aux familles avec personnes âgées et enfants. Il faut savoir que ces matériaux n'étaient autrefois disponibles que sur des voitures de luxe à plus de 400 000 yuans, ce qui témoigne d'une sincérité remarquable.

Les efforts de la Fengyun A8L pour le confort de conduite ne s'arrêtent pas là : c'est le seul modèle de sa catégorie à être équipé de la technologie de réduction active du bruit ENC, associée à un double vitrage feuilleté, avec une étanchéité à l'air de ≤90 scfm, une donnée même meilleure que celle du Mercedes GLC. Le contrôle du bruit à l'intérieur est excellent à haute vitesse, et avec l'ensemble acoustique haute efficacité du véhicule, les performances d'insonorisation surpassent sans aucun doute les modèles concurrents sans réduction active du bruit et avec simple vitrage. Fait intéressant, les ingénieurs NVH de la Fengyun A8L ont ajouté 32 zones d'isolation acoustique sur tout le véhicule, allant jusqu'à traiter le bruit des essuie-glaces, ce qui leur vaut le surnom ironique de « TOC à un stade avancé » de la part des internautes.

Passons maintenant aux performances dynamiques qui intéressent le plus tout le monde. Grâce à la sortie synchronisée du moteur thermique et du moteur électrique, même les berlines familiales hybrides rechargeables à moins de 100 000 yuans affichent un 0-100 km/h dans la plage des 7 secondes, avec des performances nettement supérieures aux voitures thermiques et aux véhicules purement électriques au même prix. Alors, comment se comportent ces deux modèles ?

Grâce à la cinquième génération de la technologie DM, les données officielles de la Qin L DM-i indiquent une autonomie purement électrique de 128 km, une consommation en cycle WLTC de 3,89 L/100 km en mode batterie déchargée, et une autonomie combinée de 2 148 km avec plein de carburant et batterie chargée, changeant l'image de « grande et gourmande » des berlines intermédiaires.

Quant à la Fengyun A8L, elle est équipée du moteur thermique hybride dédié haute efficacité ACTECO 1.5TGDI de cinquième génération, avec une puissance combinée du système atteignant 265 kW (environ 360 chevaux) et un couple combiné impressionnant de 530 N·m, des données qui dépassent déjà de nombreux modèles thermiques 2.0T. Dans les conditions de circulation urbaine dense, le véhicule est principalement entraîné par le moteur électrique de 150 kW. Le démarrage est vif, silencieux et fluide comme celui d'une voiture purement électrique ; lorsqu'on a besoin de puissance, il suffit d'enfoncer l'accélérateur pour que le moteur thermique et le moteur électrique travaillent ensemble. Le couple de 530 N·m explose instantanément, offrant une poussée dans le dos très perceptible, avec des dépassements nets et sans traînée. La capacité de réaccélération à haute vitesse est également abondante, avec une réserve de puissance profonde. En passage à haute vitesse, le moteur thermique prend le relais, la transition de puissance est fluide, sans à-coups ni perte de puissance perceptible.

La surprise la plus agréable réside dans sa consommation de carburant : les données officielles annoncent une consommation en mode batterie déchargée de 4,2 L/100 km, avec une consommation combinée aussi basse que 1,01 L, soit seulement 0,18 yuan par kilomètre, un effet d'économie d'énergie remarquable. Grâce à cela, la Fengyun A8L atteint une autonomie purement électrique CLTC de 145 km, une autonomie combinée de plus de 1 200 km, et jusqu'à plus de 2 300 km en test réel. De plus, la Fengyun A8L prend en charge la recharge rapide (30 %-80 % en seulement 19 minutes) et la fonction d'alimentation externe de 6,6 kW, élargissant considérablement les scénarios d'utilisation, comme la fondue chinoise et le barbecue en camping sans souci.

Fait intéressant, en termes de conduite, comparée à la Qin L DM-i très stable, de nombreux médias et passionnés ayant essayé la Fengyun A8L affirment qu'elle « a un goût de conduite allemande ». Cela s'explique non seulement par la combinaison de suspension avant indépendante MacPherson et de suspension arrière indépendante multibras de la Fengyun A8L, mais aussi par le réglage magistral des ingénieurs de Chery, qui ont su tirer le meilleur parti de cette plateforme pour lui conférer une qualité au-delà des attentes, créant un excellent effet de « repassage de la route », conforme aux exigences fondamentales d'une voiture familiale, tout en évitant la sensation de flottement « comme un bateau » ; les matériaux d'isolation phonique du châssis sont également généreux, avec une suppression du bruit du vent et des pneus nettement supérieure aux voitures thermiques au même prix. Dans l'ensemble, comparé à la douceur extrême de la BYD Qin PLUS DM-i, le châssis de la Fengyun A8L est plus rigoureux, avec une sensation de route plus claire, réalisant un équilibre entre confort et sportivité.

Aujourd'hui, « la sécurité est le plus grand luxe d'une voiture électrique » est profondément ancré dans l'esprit des consommateurs. La Qin L excelle en matière de sécurité, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur : en matière de sécurité active, la Qin L DM-i est équipée de série du système d'aide à la conduite intelligent DiPilot, comprenant le régulateur de vitesse adaptatif ACC, le pilotage intelligent ICC, l'avertissement de sortie de voie LDW, la correction de sortie de voie LDP, etc., associé à un radar de recul à 4 sondes et une image panoramique transparente 3D, protégeant à tout moment la sécurité des déplacements. En matière de sécurité passive, la Qin L DM-i dispose non seulement de 6 airbags conventionnels, mais aussi d'un airbag latéral avant distal rare dans sa catégorie ; en cas de collision latérale ou de retournement, ce « bouclier » se déploie rapidement pour réduire efficacement les chocs ou contacts directs entre les occupants, ou entre les occupants et les éléments intérieurs.

Pour ce qui est de l'intelligence, matière obligatoire des berlines familiales de cette nouvelle ère, la Fengyun A8L est équipée d'un système d'aide à la conduite intelligent de niveau L2, dont le régulateur de vitesse adaptatif ACC qui ajuste automatiquement la vitesse et la distance en fonction des conditions de circulation pour maintenir une conduite sûre. Le système de freinage automatique d'urgence AEB peut freiner automatiquement en cas d'urgence pour éviter les accidents. En outre, l'ajout de fonctions telles que l'avertissement de collision frontale FCW, l'avertissement de sortie de voie LDW/maintien d'urgence dans la voie ELK, la limitation intelligente de vitesse SLC et la reconnaissance des panneaux de signalisation TSR permet au conducteur de conduire en toute sérénité et confiance.

En ce qui concerne les matériaux de sécurité de la carrosserie, la Fengyun A8L dépasse également largement la moyenne de l'industrie. L'utilisation de matériaux de sécurité dans sa carrosserie est comparable à celle des voitures de luxe : la proportion d'acier à haute résistance atteint 80 %, et celle d'acier thermoformé atteint 20,6 %, offrant une puissante capacité de résistance aux impacts ; de plus, le taux de couverture de la poutre anti-collision de la Fengyun A8L atteint 78 %, réalisant une protection sécuritaire sans regarder aux coûts.

Il convient de mentionner que la Fengyun A8L est également équipée de 10 airbags, dont un airbag pour les genoux plus couramment trouvé sur les voitures de luxe, ainsi que des airbags latéraux de deuxième rangée, avec un rideau gonflable latéral d'une longueur atteignant 1 983,7 mm, capable de maintenir plus de 80 % de pression pendant 6 secondes, offrant une protection plus complète et constituant la dernière ligne de défense de la sécurité, évitant les blessures secondaires. La Fengyun A8L est également équipée du système de sécurité de batterie Guardian, qui, en cas de situation imprévue, assure une double protection par fusible principal et fusible intelligent coupant la haute tension en 2 millisecondes, permettant à chaque utilisateur de profiter en toute tranquillité de l'expérience de conduite « électrifiée ».

Le point sur l'automobile

Depuis le début de l'année, l'avantage de leader de BYD dans le segment des berlines hybrides rechargeables à 100 000 yuans s'est quelque peu réduit, ce qui constitue une opportunité importante pour l'émergence de produits de nouvelle génération comme la Fengyun A8L. À travers la comparaison ci-dessus, il est facile de constater que la « nouvelle venue » Fengyun A8L possède des atouts non négligeables en matière de confort, d'économie et de plaisir d'utilisation. Bien sûr, en tant que « numéro un » mondial des nouvelles énergies, la réaction de BYD aux changements de demande du marché est également sensible et rapide. Les « grands coups » que BYD prépare ensuite méritent également notre attention.

Selon 《早懂车》, si votre budget est limité et que vous privilégiez le rapport qualité-prix, la Qin L DM-i est naturellement un bon choix ; pour ceux qui recherchent les performances dynamiques, le plaisir de conduite et ont des exigences plus élevées en matière de sécurité des matériaux et d'expérience de confort, la Fengyun A8L est le choix le plus proche de vos besoins. Bien sûr, les amis intéressés sont également invités à vous rendre dans un centre d'expérience Chery Fengyun près de chez vous pour découvrir par vous-même, et je suis sûr que d'autres surprises vous attendent !