À mesure que les consommateurs approfondissent leur connaissance et leur acceptation des véhicules à énergie nouvelle, la concurrence sur le marché des véhicules à énergie nouvelle de milieu-haut de gamme dans la fourchette de 200 000 à 300 000 yuans est également devenue relativement intense. Les consommateurs disposent de nombreux choix, mais il est également plus difficile de choisir. Prenons l'exemple des deux modèles, le tout nouveau Zhiji LS6 et le Zeekr 7X : ils affichent tous deux de bonnes performances sur le marché des SUV à énergie nouvelle de milieu-haut de gamme. Alors, lequel vous convient le mieux ? Si vous êtes intéressé par ces deux modèles, vous pouvez suivre l'éditeur pour découvrir les caractéristiques respectives du tout nouveau Zhiji LS6 et du Zeekr 7X.
Aujourd'hui, les principaux consommateurs du marché automobile sont de plus en plus jeunes, et le design extérieur est également devenu un point d'attention important lors de l'achat d'une voiture. Le design extérieur du tout nouveau Zhiji LS6 est élégant et dynamique, avec une apparence qui évoque fortement celle d'un modèle coupé, ce qui correspond davantage aux goûts esthétiques des jeunes consommateurs. La face avant fermée associée à des blocs optiques acérés offre une grande identité visuelle. La nouvelle voiture intègre le système d'éclairage intelligent Falcon, qui prend en charge des fonctions pratiques telles que l'éclairage d'intersection et l'avertissement de traversée imprévue, améliorant ainsi la sécurité de conduite. La carrosserie adopte une esthétique de sculpture douce, associée à des portes sans cadre et à des poignées de porte escamotables, ce qui confère un fort sentiment de technicité. Le tout nouveau Zhiji LS6 propose 7 couleurs de carrosserie, répondant aux besoins de différents consommateurs. L'« aileron » visiblement relevé met en valeur l'esprit sportif, et le feu arrière traversant ISC permet de changer librement le contenu une fois allumé, offrant un fort potentiel ludique.
Le design extérieur du Zeekr 7X est relativement plus sobre. La face avant adopte un design fermé, et l'avant comme l'arrière sont équipés de bandes lumineuses LED traversantes populaires du moment, ce qui offre également une certaine identité visuelle. La carrosserie est également équipée de poignées de porte escamotables et de portes sans cadre, et le design extérieur global présente un certain sens de la hierarchie et du dynamisme.
En entrant dans l'habitacle, le design intérieur du tout nouveau Zhiji LS6 allie sens de la technologie et confort luxueux. En pénétrant dans la voiture, ce qui frappe d'abord, c'est la conception à écrans multiples de la zone centrale : un grand écran continu de 26,3 pouces combiné à un écran passager de 15,6 pouces (configuration des versions haut de gamme), les écrans couvrant presque toute la console centrale, ce qui fait immédiatement monter en puissance le sentiment de technicité. Le cockpit intelligent est très performant, équipé du système IMOS, avec une puce embarquée mise à niveau vers le 8295, augmentant considérablement la puissance de calcul. De nouvelles fonctions de connectivité mobile CarLink et HiCar ont été ajoutées, facilitant la connexion entre le téléphone et le système embarqué. De plus, la nouvelle voiture prend en charge l'interaction vocale AI naturelle par zones audio indépendantes, permettant le contrôle vocal de diverses fonctions du véhicule et offrant une riche expérience d'intelligence. En dessous se trouve également un écran inférieur central de 10,5 pouces, permettant de contrôler la climatisation, les sièges, etc., ce qui renforce encore le caractère haut de gamme de l'habitacle.
Le tout nouveau Zhiji LS6 est équipé d'un volant semi-bras, au design assez avant-gardiste, tout en réduisant au minimum l'obstruction du champ de vision de conduite. Le volant est garni de cuir, au toucher délicat, et doté d'une fonction de chauffage, rendant l'utilisation plus confortable en hiver dans le Nord.
Les sièges intérieurs sont conçus pour offrir le confort d'un grand canapé américain. Ils sont garnis de cuir véritable de haute qualité, avec une assise moelleuse sans perdre en soutien, permettant de rester confortable même lors de trajets prolongés et de soulager efficacement la fatigue du voyage. Le siège passager avant de la nouvelle voiture est équipé d'un siège zéro gravité, avec un angle de 121 degrés entre le dossier et les cuisses, et prend en charge l'entrée en position zéro gravité en un clic. Les sièges avant sont équipés de fonctions de chauffage, ventilation, mémoire et massage, et les sièges de deuxième rangée offrent également un réglage du dossier, prenant pleinement en compte le confort des passagers.
En comparaison, le style de design intérieur global du Zeekr 7X semble relativement conventionnel, sans effet saisissant. L'habitacle est équipé d'un tableau de bord tout numérique de 13,02 pouces et d'un écran central flottant de 16 pouces. Le système embarqué est également doté de la puce Qualcomm Snapdragon 8295, et la fluidité globale de fonctionnement est également remarquable. Le volant du Zeekr 7X est de conception à trois branches, garni de cuir, avec une prise en main épaisse. Cependant, les sièges arrière offrent une configuration de confort élevée, avec chauffage de série.
En termes d'espace, les dimensions du tout nouveau Zhiji LS6 sont de 4910 mm de longueur, 1988 mm de largeur et 1669 mm de hauteur, avec un empattement de 2960 mm, se positionnant comme un SUV de taille moyenne-grande. Les dimensions de la carrosserie du Zeekr MIX sont de 4825 mm, 1930 mm et 1656 (1666) mm, avec un empattement de 2925 mm. En termes de dimensions de carrosserie, le tout nouveau Zhiji LS6 a l'avantage, mais l'espace d'assise des deux voitures est assez similaire. Pour l'espace à la tête à l'avant, le tout nouveau Zhiji LS6 est plus généreux. À l'arrière, en raison du design fastback, l'espace à la tête aux places arrière du Zhiji LS6 est légèrement affecté et légèrement inférieur à celui du Zeekr 7X. Le plancher arrière du tout nouveau Zhiji LS6 est parfaitement plat, tandis que celui du Zeekr 7X présente une légère protubérance.
Regardons maintenant les performances en matière de motorisation. Le tout nouveau Zhiji LS6 offre un choix flexible en matière de système de propulsion, avec deux grandes configurations : moteur simple et double moteur. La série de modèles à moteur simple est riche, avec des puissances maximales respectives de 216 kW, 248 kW et 300 kW, offrant aux utilisateurs des expériences de conduite diversifiées. La version à double moteur affiche des performances encore plus remarquables, avec une puissance de sortie maximale allant jusqu'à 579 kW, et seulement 3,48 secondes pour passer de l'arrêt à 100 km/h.
En termes d'autonomie, le tout nouveau Zhiji LS6 est équipé de batteries ternaires au lithium de différentes capacités. Selon le cycle CLTC, l'autonomie maximale peut atteindre 802 kilomètres, répondant facilement aux besoins de trajets quotidiens et de voyages longue distance. En parallèle, le véhicule est équipé d'une plateforme ultra-haute tension en carbure de silicium quasi 900 V, prenant en charge une puissance de charge de pointe allant jusqu'à 396 kW, améliorant ainsi l'efficacité de charge. De plus, pour répondre aux besoins d'un plus grand nombre d'utilisateurs, le tout nouveau Zhiji LS6 a ajouté une option de batterie lithium fer phosphate de 75 kWh, améliorant encore l'économie du véhicule et offrant aux utilisateurs des choix plus diversifiés.
Le Zeekr 7X propose également deux versions au choix : moteur simple et double moteur. La version propulsion arrière développe une puissance de 310 kW, tandis que la version à quatre roues motrices porte la puissance maximale à 475 kW, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. En matière de configuration de batterie, le Zeekr 7X est équipé de deux capacités de batterie, 75 kWh et 100 kWh, correspondant respectivement à des autonomies CLTC de 605 km (propulsion arrière), 780 km (propulsion arrière haut de gamme) et 705 km (quatre roues motrices). Il convient particulièrement de mentionner que le Zeekr 7X est équipé de série de la technologie de charge rapide haute tension 800 V sur toute la gamme, offrant aux utilisateurs une expérience de charge plus pratique.
En matière de châssis, le tout nouveau Zhiji LS6 adopte la technologie de châssis numérique « Lingxi », qui intègre des composants clés tels que la suspension pneumatique, un système précis d'amortissement électronique et un système de freinage haute performance, et prend en charge les mises à jour OTA en ligne, garantissant l'optimisation continue des performances du véhicule. Grâce à l'utilisation de la technologie de direction à quatre roues, le tout nouveau Zhiji LS6 peut réaliser de manière unique le « mode crabe », réduisant le rayon de braquage et améliorant la maniabilité. De plus, son système de carrosserie à plateforme gyroscopique a spécialement conçu une fonction de freinage confortable, permettant d'éviter efficacement le phénomène de « plongée » même lors d'un freinage en pente, assurant ainsi la stabilité de la conduite. En parallèle, l'ajout de la fonction anti-renversement actif réduit le risque de renversement de 33 %.
En outre, le tout nouveau Zhiji LS6 est équipé de série d'un lidar et de la puce NVIDIA Orin X, conférant au véhicule une capacité de « NOA urbain sans carte » de bout en bout. De plus, le LS6 est également équipé du puissant système « IM AD aide au stationnement automatique », qui couvre plus de 300 scénarios de stationnement et dispose de la fonction « AVP stationnement délégué en un clic ». Lors de notre essai, les fonctions d'aide à la conduite intelligente du tout nouveau Zhiji LS6 ont été vraiment impressionnantes. Même dans des scénarios de circulation complexes tels qu'un flux mixte de véhicules et de piétons, des routes étroites, des virages en U combinés à des sections en travaux, ainsi que des évitements continus sur un pont étroit de nuit, le véhicule a su faire preuve d'un niveau d'intelligence et d'une capacité d'adaptation très élevés, rendant la conduite beaucoup plus détendue ; et la fonction de stationnement délégué est encore plus saisissante. Elle permet non seulement le stationnement en un clic, mais aussi, pendant le stationnement, de se coller automatiquement au bord, de se dégager, de suivre une trajectoire, de traverser, et même de circuler librement dans un parking souterrain, résolvant de nombreux points de douleur fréquents rencontrés par les conducteurs lors du stationnement, rendant le stationnement plus simple et plus rapide.
Le Zeekr 7X adopte une combinaison de suspension indépendante à double triangulation à l'avant et de suspension indépendante multibras à l'arrière, avec option de suspension pneumatique. Bien que ce type de système de suspension puisse offrir une bonne maniabilité et un bon confort, face à des conditions de route complexes, son adaptabilité et sa flexibilité sont relativement inférieures à celles du tout nouveau Zhiji LS6.
Conclusion : après une comparaison sous de multiples aspects, le tout nouveau Zhiji LS6 et le Zeekr 7X démontrent tous deux une force produit assez remarquable, mais chacun avec ses propres caractéristiques. Si vous accordez davantage d'importance au sens de la technologie du véhicule, à l'intelligence et à la flexibilité de la conduite quotidienne, alors le tout nouveau Zhiji LS6 est le meilleur choix, en particulier dans la fourchette de prix de 200 000 à 300 000 yuans, où les avantages du tout nouveau Zhiji LS6 sont particulièrement marquants. Le Zeekr 7X, quant à lui, met en avant ses riches configurations en option, pouvant répondre à davantage de besoins de personnalisation. Face à ces deux modèles aux atouts distincts, comment choisiriez-vous ? N'hésitez pas à partager votre avis dans les commentaires.
