Ces deux dernières années, les petits SUV électriques abordables ont conquis le cœur des consommateurs, et les marques nationales présentes sur le marché ont également lancé des modèles tels que la Wuling Bingo, la BYD Yuan UP, la Leapmotor B10, la Geely Xingyuan, la Aion UT, etc. Pour les consommateurs à la recherche d'une qualité supérieure et de besoins d'usage plus exigeants, la smart est tout simplement la plus appropriée pour « tenir la scène ».
Il y a un mois, lors du 29e Salon international de l'automobile de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, la smart #1 Classic Renewal a été lancée, au prix de 154 900 à 199 900 yuans. Alors, quelle est la sensation de conduite de ce petit SUV électrique ? Nous avons emprunté une smart #1 Classic Renewal neuve et avons effectué un essai routier d'une demi-journée. Voici un résumé de nos impressions de conduite, pour votre référence. 
Puisqu'il s'agit d'un essai routier, commençons par les impressions de conduite dynamique de la smart #1 Classic Renewal. Bien que la smart #1 Classic Renewal soit positionnée comme un petit SUV électrique, sa carrosserie n'est en réalité pas petite. Ses dimensions sont de 4 270 x 1 822 x 1 636 mm, avec un empattement de 2 750 mm. Au vu de l'empattement, elle offre un espace intérieur comparable à celui d'un SUV compact. 
Ses sièges sont recouverts de cuir souple, et les côtés de l'assise et du dossier sont légèrement étendus vers l'extérieur, offrant un bon maintien et un bon soutien lorsqu'on s'y asseoit. Les sièges avant prennent également en charge le réglage électrique, la ventilation, le chauffage, la mémoire, etc. En bref, l'espace intérieur de la smart #1 Classic Renewal est suffisamment spacieux, le confort des sièges est également bon, et trois personnes à l'arrière ne sont pas à l'étroit. 
Il faut mentionner que la smart #1 Classic Renewal est équipée du système audio Sennheiser Signature, avec 13 haut-parleurs de haute qualité et une puissance de 640 W. Écouter de la musique à bord est un vrai plaisir. 
Cet essai routier s'est principalement déroulé dans la zone urbaine de Chengdu, dont environ 50 kilomètres sur le périphérique du troisième anneau. La smart #1 Classic Renewal a également bénéficié d'une mise à niveau de sa motorisation, proposant deux options de puissance maximale de 175 kW et 250 kW, toutes en propulsion arrière, avec une suspension indépendante de type MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière. 
Le modèle essayé cette fois est la version Lingdong Xin She, avec une puissance maximale de 250 kW, un couple maximal de 373 N·m, et un 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes. Le démarrage aux feux rouges ne pose absolument aucun problème, bien supérieur aux véhicules thermiques. Lorsqu'il faut dépasser sur le troisième anneau, il suffit d'enfoncer profondément la pédale d'accélérateur pour déclencher le mode Boost de dépassement, et l'on ressent clairement une réponse plus directe de la puissance ; dépasser est vraiment très facile. 
Concernant les deux aspects qui préoccupent tout le monde sur les véhicules électriques, à savoir le cockpit intelligent et l'aide à la conduite intelligente, cet essai a également permis de les expérimenter. La smart #1 Classic Renewal est équipée du cockpit intelligent Linggan, avec une puce Qualcomm Snapdragon 8155. En pratique, le système d'infodivertissement est très fluide et simple à prendre en main. Sa fonction de commande vocale intelligente prend même en charge le dialecte du Sichuan, et la précision de reconnaissance ainsi que la vitesse de réponse n'ont pas besoin d'être détaillées. 
Sur le troisième anneau, nous avons également testé le système d'aide à la conduite Lingling de la smart #1 Classic Renewal. En activant la fonction ACC de régulation adaptative, le véhicule suit le trafic de manière très linéaire. Surtout face au freinage du véhicule devant, il peut percevoir et anticiper avec précision ; l'ensemble du processus de décélération, freinage et accélération est très fluide. Sa fonction d'aide au changement de voie par commodo est très pratique : lorsqu'il faut changer de voie, nul besoin d'intervenir manuellement sur la pédale d'accélérateur ou le volant, la conduite est plus détendue. 
Pour un petit SUV électrique comme la smart #1 Classic Renewal, l'aide au stationnement intelligent est-elle nécessaire ? Je pense que oui, car lorsqu'un conducteur débutant ou expérimenté fait face à une place de parking complexe, cette fonction est très utile. Nous l'avons également testée brièvement : la précision et l'efficacité du stationnement sont bonnes. Le plus important est qu'elle prend également en charge l'aide au stationnement à distance, avec une marge de 20 centimètres d'un côté, permettant de se garer même dans des places très étroites. 
Regardons maintenant brièvement le design extérieur et intérieur de la smart #1 Classic Renewal. En ce qui concerne l'extérieur, la smart #1 Classic Renewal adopte le langage de design « Sensualité • Vivacité » créé par l'équipe de design mondiale de Mercedes-Benz, avec des feux LED avant et arrière traversants à effet lumineux, des portes sans cadre, des poignées de porte escamotables, des jantes de 19 pouces à faible résistance aérodynamique, un logo lumineux scintillant sur le montant D, ainsi qu'un toit flottant bicolore « Anneau d'inspiration ». L'ensemble dégage un fort sentiment de mode et de technologie, sans manquer de sportivité ; la conduire sur la route attire tous les regards. 
En ce qui concerne l'intérieur, la smart #1 Classic Renewal a procédé à une mise à niveau complète des revêtements en cuir : la surface de revêtement des panneaux de porte a augmenté de 100 %, et celle du panneau de console centrale a augmenté de 260 %. Partout où la main peut toucher, la sensation générale est très raffinée. Elle est également équipée d'un grand écran central de 12,8 pouces, d'un sélecteur de vitesse électronique au volant, d'un volant multifonction et d'un tableau de bord numérique haute définition de 9,2 pouces. 
Il convient de mentionner que la smart #1 Classic Renewal propose 9 couleurs de carrosserie, 5 styles d'intérieur et 3 couleurs de toit, permettant 40 combinaisons de couleurs, de quoi satisfaire pleinement les besoins de personnalisation des jeunes consommateurs. 
Enfin, parlons de l'autonomie et de la recharge de la smart #1 Classic Renewal ! Elle propose trois autonomies au choix : 410 km, 545 km et 570 km. La recharge ultra-rapide en courant continu permet de passer de 10 % à 80 % de charge en 30 minutes. 
Conclusion : Après une demi-journée d'essai routier, l'expression « petite taille, grande énergie » décrit le mieux la smart #1 Classic Renewal. La smart #1 Classic Renewal bénéficie de plus de 100 améliorations : son extérieur classique, son intérieur de haute qualité, son espace intérieur spacieux, son éclairage d'ambiance intelligent bicolore à 256 couleurs, son système audio Sennheiser Signature, son 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes, son autonomie électrique CLTC de 570 km, ainsi que son système de couple adaptatif dynamique Antispin — chacun de ces éléments nous procure une « sensation de premium ». Dans l'ensemble, la smart #1 Classic Renewal vous offre ce qu'il faut pour le paraître, et satisfait tout autant vos exigences sur le fond.
