Le 1er juillet 2026, la norme GB 38031-2025 « Exigences de sécurité pour les batteries de traction des véhicules électriques », qualifiée de « la plus stricte de l’histoire », est officiellement entrée en vigueur. Pour la première fois, elle intègre l’absence d’incendie et d’explosion de la batterie comme critère d’évaluation obligatoire, précise que la température maximale de charge de la batterie ne doit pas dépasser 65 °C, et ajoute plusieurs indicateurs d’essais extrêmes, redéfinissant ainsi entièrement le seuil de sécurité des batteries de traction pour les nouvelles énergies. S’appuyant sur une longue expérience technique dans le domaine de la sécurité des batteries, la batterie Geely Shield Brick Battery est non seulement devenue dès 2025 l’une des premières marques de batteries à obtenir la certification complète à la nouvelle norme nationale, mais a également été testée par le Centre d’essais automobiles de Chine : sa puissance de charge maximale en charge extrême mégawatt dépasse 1093 kW, et la température maximale de charge de la batterie ne dépasse pas 64 °C, satisfaisant au seuil de sécurité de 65 °C prévu par la norme nationale, réalisant véritablement un équilibre « rapide, performant et sûr », et établissant une nouvelle référence sectorielle en matière de sécurité des batteries de traction grâce à sa triple force de charge rapide, longue durée de vie et excellente sécurité.

L’équilibre précis entre la charge rapide à haute puissance et la sécurité à basse température constitue le principal point difficile de l’évaluation de la nouvelle norme nationale. Selon la loi de Joule, la chaleur générée lors de la charge d’une batterie est proportionnelle au carré du courant ; dans des conditions de courant élevé de surcharge de niveau mégawatt, la batterie est très susceptible de subir une montée en température instantanée trop rapide. Comment concilier une vitesse de charge extrême tout en contrôlant strictement l’élévation de température de la batterie et en évitant la dégradation des performances est devenu la clé pour les grandes marques de batteries afin de satisfaire à l’évaluation de la nouvelle norme nationale.

La Geely Shield Brick Battery a résolu avec précision ce défi industriel, parvenant à un équilibre bidirectionnel entre performance de charge rapide et stabilité de sécurité. Lors de récents essais faisant autorité menés par le Centre d’essais automobiles de Chine, la performance de gestion thermique de la batterie 12C Shield Brick équipant la Lynk 10 a dépassé le niveau du secteur : en charge extrême mégawatt, la puissance de charge maximale a dépassé 1093 kW, la température maximale de la batterie n’a pas dépassé 64 °C, conformément à la norme nationale ; en parallèle, la performance de charge rapide de la batterie mène également le secteur, avec un taux de charge ultra-élevé de 12C permettant de passer de SOC 10 % à 70 % en seulement 4 minutes et 22 secondes, résolvant pleinement l’anxiété des utilisateurs liée à la charge rapide.

En outre, la Shield Brick Battery possède également une force technologique avantageuse dans le secteur en matière de longue durée de vie et de résistance à la dégradation, avec une durée de vie en cyclage pouvant atteindre 4500 cycles, capable de soutenir une qualité d’autonomie d’un million de kilomètres pour le véhicule complet, équivalant à 32 tours autour de la Terre, évitant efficacement le problème de dégradation de la batterie lors d’une utilisation à long terme et garantissant des performances stables et une qualité de sécurité tout au long du cycle de vie de la batterie.

La capacité de contrôle thermique précise et rigoureuse provient du soutien de l’architecture technologique multidimensionnelle développée en interne par Geely pour la Shield Brick Battery, passant d’un « refroidissement passif » à une double protection « contrôle actif de la température + refroidissement à la source ». La Shield Brick Battery est équipée d’un système de refroidissement liquide bidimensionnel tridimensionnel de pointe dans le secteur, permettant à chaque cellule d’être entourée sur plusieurs faces par un réfrigérant efficace ; par rapport aux modèles traditionnels à dissipation thermique unilatérale, l’efficacité de dissipation thermique est considérablement améliorée, permettant d’évacuer rapidement et uniformément la chaleur des cellules ; elle est associée à un système de gestion thermique intelligent de niveau milliseconde, qui scanne plusieurs dizaines de fois par seconde pour anticiper les variations de température de chaque cellule, et s’accompagne d’une barrière d’isolation thermique de niveau aérospatial, bloquant précisément la propagation localisée des hautes températures et éliminant tout risque d’emballement thermique. En parallèle, grâce à la technologie d’optimisation de l’équilibre énergétique Bernardi, la structure est optimisée depuis l’architecture fondamentale de la cellule, réduisant efficacement la production de sources de chaleur telles que la chaleur de Joule et la chaleur de polarisation, diminuant à la racine thermodynamique les risques de dégagement de chaleur lors de la charge à haute puissance, et maintenant la batterie dans une plage de température sûre en fonctionnement.

En outre, la force produit d’une sécurité extrême repose également sur un contrôle qualité rigoureux et des essais extrêmes bien au-delà de la norme nationale. Dès mai 2025, la Geely Shield Brick Battery est devenue l’une des premières marques de batteries du secteur à réussir l’ensemble des tests de la nouvelle norme nationale, passant avec succès le test de court-circuit externe après 300 cycles de charge rapide extrême ajouté par la nouvelle norme, sans incendie ni explosion après 1 heure de repos, assurant la sécurité dans des conditions de cyclage de charge rapide à long terme et faisant passer la technologie de « priorité aux performances » à une nouvelle étape d’« optimisation coordonnée de la sécurité et des performances ».

Au-delà de la simple conformité, les normes de sécurité de la Geely Shield Brick Battery mènent pleinement le secteur : elle a déjà réalisé une série de tests publics de performance de sécurité couvrant le niveau de la cellule, du pack de batteries et du véhicule complet, notamment la perforation simultanée par 8 aiguilles, l’écrasement par un char de 36 tonnes, la pénétration par une balle réelle et la compression multidirectionnelle ; parmi ceux-ci, 23 critères d’essai dépassent la nouvelle norme nationale, et 12 tests rigoureux non couverts par la norme nationale ont été ajoutés de manière autonome ; depuis 2024, un total de 6263 tests de sécurité a été réalisé, pour une durée totale supérieure à 48324 heures, couvrant 48 tests rigoureux.

À chaque essai hors norme, la Geely Shield Brick Battery réussit avec des résultats bien supérieurs aux normes du secteur, démontrant une force de sécurité de niveau militaire. Le groupe automobile Geely continue également de mener les normes de sécurité des batteries du secteur, en ouvrant à l’industrie 12 brevets liés à la sécurité du fond du pack de batteries, et en dirigeant l’élaboration de la norme nationale d’essai d’impact par le bas, favorisant la mise à niveau des normes de sécurité de tout le secteur.

Le 1er juillet 2026, la norme GB 38031-2025 « Exigences de sécurité pour les batteries de traction des véhicules électriques », qualifiée de « la plus stricte de l’histoire », est officiellement entrée en vigueur. Pour la première fois, elle intègre l’absence d’incendie et d’explosion de la batterie comme critère d’évaluation obligatoire, précise que la température maximale de charge de la batterie ne doit pas dépasser 65 °C, et ajoute plusieurs indicateurs d’essais extrêmes, redéfinissant ainsi entièrement le seuil de sécurité des batteries de traction pour les nouvelles énergies. S’appuyant sur une longue expérience technique dans le domaine de la sécurité des batteries, la batterie Geely Shield Brick Battery est non seulement devenue dès 2025 l’une des premières marques de batteries à obtenir la certification complète à la nouvelle norme nationale, mais a également été testée par le Centre d’essais automobiles de Chine : sa puissance de charge maximale en charge extrême mégawatt dépasse 1093 kW, et la température maximale de charge de la batterie ne dépasse pas 64 °C, satisfaisant au seuil de sécurité de 65 °C prévu par la norme nationale, réalisant véritablement un équilibre « rapide, performant et sûr », et établissant une nouvelle référence sectorielle en matière de sécurité des batteries de traction grâce à sa triple force de charge rapide, longue durée de vie et excellente sécurité.

L’équilibre précis entre la charge rapide à haute puissance et la sécurité à basse température constitue le principal point difficile de l’évaluation de la nouvelle norme nationale. Selon la loi de Joule, la chaleur générée lors de la charge d’une batterie est proportionnelle au carré du courant ; dans des conditions de courant élevé de surcharge de niveau mégawatt, la batterie est très susceptible de subir une montée en température instantanée trop rapide. Comment concilier une vitesse de charge extrême tout en contrôlant strictement l’élévation de température de la batterie et en évitant la dégradation des performances est devenu la clé pour les grandes marques de batteries afin de satisfaire à l’évaluation de la nouvelle norme nationale.

La Geely Shield Brick Battery a résolu avec précision ce défi industriel, parvenant à un équilibre bidirectionnel entre performance de charge rapide et stabilité de sécurité. Lors de récents essais faisant autorité menés par le Centre d’essais automobiles de Chine, la performance de gestion thermique de la batterie 12C Shield Brick équipant la Lynk 10 a dépassé le niveau du secteur : en charge extrême mégawatt, la puissance de charge maximale a dépassé 1093 kW, la température maximale de la batterie n’a pas dépassé 64 °C, conformément à la norme nationale ; en parallèle, la performance de charge rapide de la batterie mène également le secteur, avec un taux de charge ultra-élevé de 12C permettant de passer de SOC 10 % à 70 % en seulement 4 minutes et 22 secondes, résolvant pleinement l’anxiété des utilisateurs liée à la charge rapide.

En outre, la Shield Brick Battery possède également une force technologique avantageuse dans le secteur en matière de longue durée de vie et de résistance à la dégradation, avec une durée de vie en cyclage pouvant atteindre 4500 cycles, capable de soutenir une qualité d’autonomie d’un million de kilomètres pour le véhicule complet, équivalant à 32 tours autour de la Terre, évitant efficacement le problème de dégradation de la batterie lors d’une utilisation à long terme et garantissant des performances stables et une qualité de sécurité tout au long du cycle de vie de la batterie.

La capacité de contrôle thermique précise et rigoureuse provient du soutien de l’architecture technologique multidimensionnelle développée en interne par Geely pour la Shield Brick Battery, passant d’un « refroidissement passif » à une double protection « contrôle actif de la température + refroidissement à la source ». La Shield Brick Battery est équipée d’un système de refroidissement liquide bidimensionnel tridimensionnel de pointe dans le secteur, permettant à chaque cellule d’être entourée sur plusieurs faces par un réfrigérant efficace ; par rapport aux modèles traditionnels à dissipation thermique unilatérale, l’efficacité de dissipation thermique est considérablement améliorée, permettant d’évacuer rapidement et uniformément la chaleur des cellules ; elle est associée à un système de gestion thermique intelligent de niveau milliseconde, qui scanne plusieurs dizaines de fois par seconde pour anticiper les variations de température de chaque cellule, et s’accompagne d’une barrière d’isolation thermique de niveau aérospatial, bloquant précisément la propagation localisée des hautes températures et éliminant tout risque d’emballement thermique. En parallèle, grâce à la technologie d’optimisation de l’équilibre énergétique Bernardi, la structure est optimisée depuis l’architecture fondamentale de la cellule, réduisant efficacement la production de sources de chaleur telles que la chaleur de Joule et la chaleur de polarisation, diminuant à la racine thermodynamique les risques de dégagement de chaleur lors de la charge à haute puissance, et maintenant la batterie dans une plage de température sûre en fonctionnement.

En outre, la force produit d’une sécurité extrême repose également sur un contrôle qualité rigoureux et des essais extrêmes bien au-delà de la norme nationale. Dès mai 2025, la Geely Shield Brick Battery est devenue l’une des premières marques de batteries du secteur à réussir l’ensemble des tests de la nouvelle norme nationale, passant avec succès le test de court-circuit externe après 300 cycles de charge rapide extrême ajouté par la nouvelle norme, sans incendie ni explosion après 1 heure de repos, assurant la sécurité dans des conditions de cyclage de charge rapide à long terme et faisant passer la technologie de « priorité aux performances » à une nouvelle étape d’« optimisation coordonnée de la sécurité et des performances ».

Au-delà de la simple conformité, les normes de sécurité de la Geely Shield Brick Battery mènent pleinement le secteur : elle a déjà réalisé une série de tests publics de performance de sécurité couvrant le niveau de la cellule, du pack de batteries et du véhicule complet, notamment la perforation simultanée par 8 aiguilles, l’écrasement par un char de 36 tonnes, la pénétration par une balle réelle et la compression multidirectionnelle ; parmi ceux-ci, 23 critères d’essai dépassent la nouvelle norme nationale, et 12 tests rigoureux non couverts par la norme nationale ont été ajoutés de manière autonome ; depuis 2024, un total de 6263 tests de sécurité a été réalisé, pour une durée totale supérieure à 48324 heures, couvrant 48 tests rigoureux.

À chaque essai hors norme, la Geely Shield Brick Battery réussit avec des résultats bien supérieurs aux normes du secteur, démontrant une force de sécurité de niveau militaire. Le groupe automobile Geely continue également de mener les normes de sécurité des batteries du secteur, en ouvrant à l’industrie 12 brevets liés à la sécurité du fond du pack de batteries, et en dirigeant l’élaboration de la norme nationale d’essai d’impact par le bas, favorisant la mise à niveau des normes de sécurité de tout le secteur.