L'événement Toyota Technical Space 2025 s'est déroulé comme prévu, cette fois au Centre de R&D Toyota pour les véhicules électriques intelligents (Chine) à Changshu, dans le Jiangsu. Une journée entière de visites et d'essais routiers a produit une quantité phénoménale d'informations ; voyons quels ont été les points forts sur place.
Une conduite intelligente qui place la sécurité avant tout
Commençons par la sécurité. Selon les données de l'Organisation mondiale de la santé, plus d'un million de personnes perdent chaque année leur vie dans des accidents de la route à travers le monde. Afin d'atteindre l'objectif de zéro décès lié aux accidents de la circulation, Toyota n'a cessé de poursuivre ses efforts en matière de sécurité et de développement de technologies de sécurité. L'entreprise mène des analyses multidimensionnelles des accidents de la route dans le monde, ainsi que des analyses d'accidents pour des marchés spécifiques, notamment la Chine et le Japon. Le système d'aide à la conduite intelligente Toyota Pilot couvre tous les scénarios avec 26 fonctions, du modèle d'entrée de gamme au vaisseau amiral, non pas pour frimer, mais pour vous offrir une sensation de sécurité fiable et totale.
Nous avons expérimenté la conduite intelligente avancée de Toyota. Par rapport aux nouvelles forces du marché, ce système de Toyota est manifestement conçu avec la garantie de sécurité comme prérequis. Face à un scénario d'insertion sur autoroute où un véhicule sur la voie principale force le passage, le véhicule d'essai a d'abord effectué une manœuvre fluide d'évitement avant de s'insérer, une approche qui garantit à la fois la sécurité et améliore l'efficacité du trafic. Face à un scénario de piéton surgissant à l'improviste, l'AEB de Toyota s'est montré très expérimenté. À 40 km/h, il peut s'arrêter complètement face à un piéton surgissant ; à 60 km/h, il peut réduire la vitesse au maximum pour limiter les dommages aux usagers de la route.
Toyota excelle aussi dans la création de voitures de caractère
La GR Yaris et le Prado étaient les vedettes des essais de conduite de cet événement. La GR YARIS est le modèle emblématique de la marque GR. Soutenue par le concept de développement « Merci de l'avoir cassée », elle explore et repousse les limites du véhicule dans des environnements extrêmes comme les courses sur circuit et les rallyes, identifiant continuellement les problèmes et les améliorant sans cesse, pour finalement aboutir à l'évolution et à la mise à niveau de la GR YARIS. La GR YARIS que nous avons essayée dispose d'un châssis entièrement redéveloppé et d'un groupe motopropulseur complet, comprenant un moteur turbocompressé trois cylindres de 1,6 L, une boîte manuelle à 6 rapports, le système de transmission intégrale GR-FOUR et une technologie de suspension éprouvée avec un savoir-faire de réglage. Bien que l'expérience n'ait duré qu'un seul tour, foncer sur cette surface de gravier avec la puissance impressionnante de la GR YARIS ne procure pas de tension, mais un plaisir infini !
Ensuite, l'expérience des performances tout-terrain professionnelles du Prado m'a donné une compréhension entièrement nouvelle du tout-terrain pur et dur. Le nouveau Prado a révolutionné le cadre en H traditionnel qui assure un soutien solide à la structure du véhicule. En fonction des différentes positions du châssis, les matériaux sont adaptés localement, avec l'utilisation d'acier à ultra-haute résistance, garantissant une solidité et une rigidité exceptionnelles. Cela améliore les performances de conduite et de sécurité du véhicule aussi bien sur terrain tout-terrain que sur route. Le Prado est équipé de deux différentiels Torsen LSD, offrant des performances supérieures et une gestion plus sereine des conditions complexes. Une fois le mode de progression rampante activé, la stabilité de la traversée est globalement améliorée, ajoutant une confiance solide pour un voyage serein.
L'égalité de mobilité
L'expérience la plus marquante de cet événement a été celle des véhicules adaptés (véhicules de bien-être). Toyota a créé le premier véhicule électrique adapté en Chine avec un siège rotatif côté passager ayant passé les tests de sécurité et obtenu une homologation officielle. De plus, le véhicule adapté basé sur la bZ3 a été proposé à un prix inférieur à 200 000 yuans, permettant à un plus grand nombre d'utilisateurs dans le besoin de bénéficier de services adaptés. Toyota souhaite offrir des produits et services plus « personnalisés » à différents utilisateurs, répondant aux besoins de mobilité de chaque usager.
Outre la fourniture de produits adaptés, Toyota, après avoir écouté les avis de chacun, a progressivement lancé des services de location de véhicules adaptés à partir de mai 2024 à Pékin, juillet à Guangzhou, Chengdu et Suzhou, août à Hainan et dans d'autres régions, et explore des modèles de service de réservation avec des plateformes de VTC. Par ailleurs, de nouveaux modèles adaptés électriques bZ3 seront prochainement introduits dans les services de location. Toyota continuera également d'explorer des modèles de service plus diversifiés, comme l'étude en cours d'un service d'accompagnement médical pour les besoins de consultation des personnes âgées, dont 90 % vieillissent à domicile. Toyota espère tirer pleinement parti de sa gamme variée de véhicules adaptés ainsi que de ses équipements de rééducation et aides techniques abondants, en collaborant avec les principales institutions de soins aux personnes âgées, pour offrir aux personnes âgées et aux amis handicapés ayant des besoins de rééducation ou de consultation médicale un service de navette santé, c'est-à-dire un service porte-à-porte complet. En parallèle, en lien avec les centres d'accueil de jour actifs dans les différentes communautés en Chine, Toyota propose un modèle de service de transport pour l'accueil de jour destiné aux groupes de personnes âgées qui, faute de pouvoir être accompagnées par leurs enfants, ont du mal à sortir de chez elles et à s'intégrer dans la vie sociale, leur permettant de profiter facilement et joyeusement de leur vieillesse.
Le « style Toyota » bas carbone
Chaque pays et région ayant des situations énergétiques et des environnements de vie différents, Toyota s'engage à atteindre la neutralité carbone par le biais de multiples voies technologiques en matière d'énergies nouvelles. En ce qui concerne les véhicules de série, Toyota propose une gamme diversifiée de groupes motopropulseurs pour promouvoir la neutralité carbone en Chine. Pour les modèles électriques, Toyota continuera d'élargir la gamme bZ et lancera progressivement à l'avenir des véhicules à autonomie prolongée et des hybrides rechargeables compétitifs. En matière de neutralité carbone des usines, les données actuelles montrent une réduction de 27 % de la consommation d'énergie en 2024 par rapport à 2019, avec un objectif de neutralité carbone pour toutes les usines d'ici 2035.
Renforcer la localisation
Pendant l'événement, Yoshiki Konishi, directeur général de Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd., a présenté la R&D autonome locale. Tout d'abord, la mise en place d'un système ONE R&D en Chine, intégrant la R&D chinoise initialement dispersée et recrutant activement des ingénieurs chinois pour renforcer le système de R&D.
Ensuite, le déploiement en Chine du programme RCE (Regional Chief Engineer, ingénieur en chef pour la Chine), en commençant par le droit de définition du produit, transférant progressivement la direction de la R&D aux équipes locales. La série bZ, la série Bozhi, et même les modèles mondiaux comme la Corolla, la Camry et la Sienna seront pilotés par des ingénieurs chinois. Le RCE ne se contente pas de participer à la R&D, il doit aussi répondre en permanence aux retours du marché et assumer la responsabilité de l'itération et de l'optimisation.
Le troisième point est le renforcement de la coopération avec les partenaires chinois et les fournisseurs locaux. Renforcer davantage la coopération avec des partenaires tels que FAW, GAC et BYD, mettre en œuvre la réforme structurelle afin d'accroître la compétitivité des produits et d'accélérer la vitesse de R&D. Par ailleurs, Toyota ajustera également sa politique d'approvisionnement avec les fournisseurs importants, renforcera les efforts de R&D commune, et fabriquera des produits intégrant les technologies les plus avancées au monde.
Toyota doit s'appuyer sur le monde entier et promouvoir une véritable localisation. L'essentiel est de « placer les Toyota chinois qui comprennent le mieux les consommateurs chinois à des postes où ils peuvent prendre des décisions, de promouvoir le développement des affaires en Chine à l'ère de l'intelligence électrique, puis de faire rejaillir les résultats à l'échelle mondiale. La Chine reste l'un des marchés les plus importants de Toyota.
