【华中汽车网】Pour choisir une berline électrique pour les trajets domicile-travail, il ne faut pas se focaliser uniquement sur l'autonomie : il faut considérer ensemble l'autonomie et la consommation électrique aux 100 km, car c'est là que se creuse l'écart de coût d'usage sur le long terme.
Récemment, j'ai comparé l'AION Ray7 et la Galaxy TT ; les différences d'orientation technique entre ces deux berlines coupé à propulsion sont très nettes :
Galaxy TT : autonomie CLTC maximale de 725 km, consommation électrique de 10,7 kWh aux 100 km
AION Ray7 : autonomie CLTC maximale de 702 km, consommation électrique seulement 9,7 kWh aux 100 km
En résumé : la Galaxy TT offre une autonomie maximale plus longue, mais la Ray7 a une consommation électrique plus faible. Pour les propriétaires qui conduisent tous les jours pour aller au travail et qui se déplacent fréquemment, une consommation plus faible permet d'économiser pas mal de frais d'électricité, ce qui est plus rentable sur le long terme.
Outre la consommation du système tri-électrique, les deux voitures se distinguent aussi sur le châssis et la conduite intelligente :
⚙️Configuration du châssis
Les deux voitures adoptent une propulsion + double triangulation avant + cinq bras arrière, une suspension de haut niveau.
La Ray7 est équipée de l'architecture d'intégration puce-niveau moteur-contrôle Huawei DriveONE, une première mondiale, et sa version EMB dispose d'un freinage entièrement électrique, avec une réponse de conduite plus rapide et une redondance de sécurité plus élevée.
La Galaxy TT dispose d'une double triangulation avant tout aluminium + cinq bras arrière renforcés, avec le CCD-AI Magic Carpet, offrant un meilleur confort.
🧠Conduite intelligente
La Ray7 embarque l'algorithme homologue de niveau L4 de WeRide + un grand modèle bout-en-bout en une seule étape, avec une technologie de base plus puissante pour la conduite intelligente.
La Galaxy TT utilise le Qianli Haohan H5, non bout-en-bout en une seule étape, ce qui pourrait être légèrement en retrait en termes d'expérience
Si l'usage quotidien est très fréquent, il faut absolument prendre en compte de manière globale la consommation électrique, le comportement du châssis et la conduite intelligente de haut niveau, et ne pas se fier uniquement à l'autonomie maximale.
