En parlant de la NIO ET9, cette voiture attire vraiment beaucoup d'attention et suscite de vives discussions. Depuis le jour de sa présentation, elle n'a cessé de faire couler de l'encre.

Le point clé, c'est qu'aujourd'hui, la version haut de gamme « Horizon Special Edition » a été officiellement livrée, avec un prix de référence officiel de 818 000 yuans.

Franchement, une voiture électrique chinoise à plus de 800 000 yuans, dès que ce prix est annoncé, cela fait effectivement reculer pas mal de consommateurs potentiels...

Regardons les chiffres de ventes : 92 unités vendues en août. Ce chiffre, honnêtement, est un peu gênant, non ?

Alors, cette « Horizon Special Edition » lancée à ce moment crucial, qu'apporte-t-elle de plus ? Peut-elle convaincre les patrons de débourser davantage de bon gré ?

Selon les déclarations officielles de NIO, cette édition spéciale offre pour 113 900 yuans d'améliorations par rapport à la version standard !

Alors la question se pose : ces 110 000 yuans et quelques, où ont-ils été dépensés principalement ?

En un mot : une carrosserie bicolore avec ligne de ceinture, 38 000. Un jeu de jantes de 23 pouces, 30 000.

Et quelques soutiens lombaires en cuir exclusifs, tapis en laine, intérieur bicolore, seuils de porte, petits badges et autres, tout cela mis bout à bout.

Honnêtement, tout cela apporte effectivement un supplément de prestige, mais pour juger si ça vaut ces 110 000 yuans et quelques, c'est aux consommateurs de voir.

Pour les propriétaires de ce niveau, cet argent sert peut-être juste à acheter le label « exclusif » et « haut de gamme ».

Mis à part cette édition spéciale, revenons à la ET9 elle-même.

NIO ose vraiment penser grand, et ose vraiment le faire. Architecture haute tension 900V globale, c'était unique en son temps.

Et cette suspension active intégrale SkyRide, la démonstration de la tour de champagne lors de la présentation, a vraiment marqué les esprits. La carrosserie bougeait tellement, et pourtant l'eau dans les verres n'a presque pas débordé.

Ajoutez à cela le braquage des roues arrière : une grande voiture de 5,3 mètres, avec un diamètre de braquage inférieur à 11 mètres, ce qui facilite grandement les demi-tours et les stationnements en ville.

Ces technologies, c'est l'assurance de la ET9, et aussi son argument pour oser se vendre à 800 000.

En s'installant à bord, la sensation est encore plus flagrante.

Configuration à quatre places 2+2, les deux sièges arrière peuvent s'incliner jusqu'à 45 degrés, avec chauffage, massage, et même les accoudoirs sont chauffants.

Sans oublier les tablettes de bureau, le mini-réfrigérateur, la multitude d'écrans... NIO veut pousser le concept de première classe terrestre à l'extrême.

Mais le problème se pose : combien de patrons ont vraiment besoin de traiter des affaires ou de faire des visioconférences à l'arrière chaque jour ?

Les dimensions : 5 324 mm de long, 3 250 mm d'empattement, plus long qu'une Maybach Classe S. Pour la conduire, il faudra probablement un chauffeur.

Côté design, NIO garde sa signature familiale, mais en plus futuriste. Le lidar sur le toit, plus ceux sur les ailes avant, le hardware est bien empilé.

La puce maison Shenji NX9031, ça sonne impressionnant, mais pour savoir ce que ça donne en pratique, il faudra attendre les retours à long terme des propriétaires.

Sur ce marché actuel, NIO n'est pas le seul à jouer dans le haut de gamme.

Mercedes EQS, BMW i7, ces fleurons électriques des marques de luxe historiques, leur force de marque est bien là.

Et il y a aussi la Yangwang U7, dont la technologie et le sensationnalisme ne sont en rien inférieurs.

La ET9 coincée au milieu, se frayer un chemin sera vraiment difficile. Au vu des ventes actuelles, le défi est énorme.

En fin de compte, la NIO ET9 est une tentative courageuse de montée en gamme, avec de nombreux points forts technologiques, et elle porte réellement le luxe et le confort à un très haut niveau.

Mais que le marché l'accepte ou non, que les consommateurs sortent leur portefeuille ou non, c'est une autre histoire. Ce que dit Nianhan n'est pas faux, non ? Les mots sont crus mais la logique tient.

Pour plus de 800 000 yuans, choisirez-vous le prestige de BBA, ou donnerez-vous une chance à cette « vitrine technologique » qu'est NIO ?

Cette Horizon Special Edition, avec ses 110 000 yuans et quelques de plus, pensez-vous que ça les vaut ?

Discutons-en dans les commentaires, je veux entendre vos vraies opinions.