Récemment, la version réelle de la智界S7 Max 2026 est apparue, et cette fois le constructeur a frappé un grand coup : il a complètement changé la batterie !

Accrochez-vous ! La batterie est désormais mixte !

Avant, quand on achetait la S7 Max, c'était uniformément une batterie lithium ternaire ; maintenant, la version 2026 propose une version hybride « lithium ternaire + lithium fer phosphate ».

La capacité reste de 82 kWh, et l'autonomie reste stable à 705 km CLTC, inchangée.

J'imagine que beaucoup d'automobilistes, en entendant les mots « lithium fer phosphate », ne tiennent plus en place et demandent à Xiao Ba : est-ce que je me suis fait avoir avec une réduction de spécifications ?

Franchement, il faut voir les choses sous deux angles. Cette batterie mixte (communément appelée batterie AB dans le secteur) est en fait assez subtile : elle combine la résistance au froid du lithium ternaire avec la sécurité et le faible coût du lithium fer phosphate.

Bien que, concernant la marque des cellules, je voie dans les documents tantôt CATL, tantôt CALB, peu importe : l'essentiel est que, tout en maintenant l'autonomie inchangée, elle a très probablement fait baisser les coûts.

L'extérieur et l'intérieur n'ont pas beaucoup changé.

La voiture a toujours la même allure, avec un design One-Box : ceux qui aiment trouvent ça futuriste, ceux qui n'aiment pas trouvent ça ressemblant à une souris.

Une longueur de 4971 mm, un empattement de 2950 mm, l'espace intérieur est impeccable.

La grande prise d'air à l'avant a été traitée en noir fumé, ce qui la rend un peu plus agressive que l'ancienne version.

L'intérieur n'a pas non plus connu de grands bouleversements : c'est toujours l'ensemble HarmonyOS Cockpit, avec sélecteur de vitesse électronique au volant et écran flottant. C'est vraiment confortable, mais à force de voir cette « grande télé couleur », on finit par se lasser.

Bien que la batterie fasse débat, cette fois la conduite intelligente est vraiment au top ! Le système d'aide à la conduite Huawei ADS 4.0 est embarqué !

Ce n'est pas rien : le lidar 192 lignes était déjà assez puissant, et cette fois on ajoute un lidar à semi-conducteurs haute précision arrière.

Qu'est-ce que cela signifie ? Que désormais, les capacités de marche arrière et d'anti-collision arrière sont au maximum.

Ajoutez à cela le radar à ondes millimétriques 4D, et ce matériel de perception, en 2026, reste toujours dans le premier peloton « largement en tête ».

Franchement, en voyant les chiffres de ventes de novembre, Xiao Ba a eu un petit coup de froid. 1576 unités, 20e place du classement des voitures de taille moyenne-grande.

Regardons les voisins : la Xiaomi SU7 se vend à merveille, la Zeekr 001, bien que très concurrentielle, a quand même consolidé sa position, et même la Zhiji L6 rattrape son retard à toute vitesse.

La智界S7, avec la technologie Huawei comme filet de sécurité et le châssis soutenu par Chery, comment se fait-il qu'elle ne se vende pas ? [

Je pense que le problème vient du positionnement et du marketing.

Les concurrents du même segment jouent tous la carte « lithium fer phosphate en bas de gamme, lithium ternaire en haut de gamme » ; si la智界S7 adopte cette batterie mixte pour baisser les prix et booster les volumes, c'est absolument une bonne chose ; mais si le prix n'est pas convaincant, les consommateurs ne sont pas idiots.

Alors la question se pose : comment choisir ?

C'est simple, en fait : si vous visez l'ADS 4.0 et le lidar arrière, vous pouvez foncer les yeux fermés, l'expérience de conduite intelligente vaut largement le prix.

Autre chose : si vous vivez dans le Nord, ce type de batterie mixte résiste mieux au froid qu'une pure lithium fer phosphate, mais sûrement moins qu'une pure lithium ternaire ; il faut en être conscient.

Enfin, comme d'habitude, quelques suggestions au constructeur.

N'ayez plus peur de vous mouiller, soyez plus proche du terrain en marketing ! Puisque la nouvelle batterie coûte moins cher, ne pourriez-vous pas offrir une surprise sur le prix aux automobilistes ?

Un prix de départ à 229 800 yuans, sur le marché actuel, il faut vraiment un peu d'audace !

Dernière question : à autonomie égale et capacité égale, achèteriez-vous la version « batterie mixte » pour économiser un peu ?