Le 13 mai, la version recharge rapide du Fangchengbao Bao 8 est lancée. Le véhicule propose deux configurations standard, cinq et sept places, avec une version six places disponible en option. Toute la gamme est équipée de série du système de conduite intelligente Huawei Qiankun ADS 4, ainsi que de la batterie Blade de deuxième génération, de la technologie de recharge rapide et du système intelligent de contrôle de caisse hydraulique Yunian-P Ultra.
En matière d'extérieur, la version recharge rapide du Bao 8 adopte une face avant combinant une calandre rectangulaire fermée et des phares rectangulaires à angles arrondis, le capot avant étant doté de nervures, avec en dessous un pare-chocs de protection argenté ; à l'arrière, on retrouve un cache-roue de secours enveloppant et des feux arrière rectangulaires. En ce qui concerne les dimensions, la longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 5195 mm, 1994 mm et 1905 mm, avec un empattement de 2920 mm.
En matière d'intérieur, la version recharge rapide du Bao 8 est équipée de série d'un combiné d'instruments numérique entièrement LCD de 12,3 pouces, d'un écran central de 17,3 pouces, d'un écran pour le passager avant de 12,3 pouces ainsi que d'un AR-HUD, avec prise en charge de la liaison multi-écrans, et est également équipée de HUAWEI HiCar pour la connectivité téléphone-véhicule, permettant aux applications du téléphone Huawei d'être transférées vers l'écran du véhicule.
En matière de motorisation, la version recharge rapide du Bao 8 conserve la plateforme hybride rechargeable DMO, le moteur 2.0T pouvant être alimenté en essence 92, la puissance combinée du système étant de 550 kW, le couple combiné du système de 760 N·m, et l'accélération de 0 à 100 km/h de 4,8 secondes. L'autonomie électrique pure CLTC est de 200 kilomètres, et l'autonomie combinée atteint 1380 kilomètres.
La version recharge rapide du Bao 8 est équipée de série du système intelligent de contrôle de caisse hydraulique Yunian-P Ultra, doté d'une régulation de rigidité à trois niveaux et d'une fonction de contrôle d'amortissement à double valve, et prenant en charge plusieurs modes de réglage de la hauteur de caisse. Ce système permet à chaque roue de se soulever indépendamment de 300 millimètres au maximum, la durée de fonctionnement en levée d'une seule roue pouvant dépasser 24 heures, et il est contrôlable depuis l'écran du véhicule ou un smartphone.
Point de vue de Xiaotang : la direction de cette mise à niveau de la version recharge rapide du Bao 8 vise essentiellement les véritables lacunes persistantes des SUV tout-terrain. Avec une autonomie électrique pure CLTC de 200 kilomètres, il peut pratiquement être utilisé comme un véhicule purement électrique pour les trajets urbains quotidiens. La recharge rapide de 10 % à 70 % ne prend que 5 minutes, avec des performances relativement stables en environnement basse température, une nette amélioration par rapport à l'ancienne version. Le Yunian-P Ultra constitue la mise à niveau centrale de cette version : le levage indépendant des quatre roues, la possibilité de continuer à rouler avec une roue en suspension, et le soulèvement automatique pour changer de roue après une crevaison — ces fonctions apportent des réponses techniques à plusieurs points douloureux concrets des scénarios tout-terrain. Le système de conduite intelligente est équipé du Huawei Qiankun ADS 4 avec double lidar avant et arrière, améliorant la commodité de la conduite quotidienne. Globalement, la version recharge rapide du Bao 8 comble plusieurs lacunes dans le segment des 400 000 yuans, mais pour ce qui est du comportement réel sur la route, il faudra attendre davantage de retours de vrais propriétaires.
