En termes d'apparence, la face avant de la troisième génération du Yuan PLUS adopte une bande décorative traversante et des blocs optiques étroits, avec une prise d'air trapézoïdale sur le pare-chocs inférieur. L'arrière est équipé d'un feu stop haut à deux segments et d'un feu arrière traversant. En ce qui concerne les dimensions, la nouvelle voiture mesure 4665 mm de longueur, 1895 mm de largeur et 1675 mm de hauteur, avec un empattement de 2770 mm. La nouvelle voiture est équipée d'un coffre avant électrique de 180 L et a été dotée de poignées de porte mécaniques traditionnelles.
À l'intérieur, la troisième génération du Yuan PLUS est équipée d'un écran d'instrumentation numérique de 8,8 pouces et d'un écran central flottant de 15,6 pouces (12,8 pouces pour la version 540KM Leading), avec le système DiLink intégré. Le sélecteur de vitesse est de type colonne, avec un volant à deux branches ; la version 630KM Excellence ajoute un affichage tête haute de 12 pouces. La zone du siège passager est dotée d'un siège « Reine » avec repose-jambes, offrant un réglage électrique, la ventilation, le chauffage et un mode sieste en un clic, avec devant lui un compartiment de rangement « Maison des figurines » équipé d'un port Type-C. De plus, la nouvelle voiture propose le chauffage et la ventilation des sièges avant, le chauffage du volant, un réfrigérateur embarqué et un système audio à 16 haut-parleurs.
En matière de conduite intelligente, la troisième génération du Yuan PLUS est équipée de série du système DiPilot 100, offrant une capacité de conduite assistée de niveau L2, incluant le régulateur adaptatif à toutes vitesses, le maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Hormis la version 540KM Leading, les trois autres versions peuvent recevoir en option le « DiPilot 300 » (Œil de Dieu B - version laser de conduite assistée). Ce pack optionnel comprend un lidar et 30 unités de perception, prenant en charge la navigation assistée sur autoroute, la navigation assistée en ville et le stationnement automatique en toutes situations. De plus, la nouvelle voiture est équipée de série du cockpit intelligent DiLink et du mode Sentinelle.
En termes de motorisation, la troisième génération du Yuan PLUS adopte une propulsion arrière et est équipée de série de la deuxième génération de batterie Blade et de la technologie de recharge rapide. La nouvelle voiture propose deux versions de puissance : la version 540 km est équipée d'un moteur d'une puissance totale de 200 kW, d'une capacité de batterie de 57,545 kWh et d'une autonomie électrique CLTC de 540 km. La version 630 km est équipée d'un moteur d'une puissance totale de 240 kW, d'une capacité de batterie de 68,547 kWh et d'une autonomie électrique CLTC de 630 km.
Point de vue de Xiaotang : les principales mises à jour de la troisième génération du Yuan PLUS se concentrent sur la plateforme, le mode de propulsion et les équipements. Par rapport à l'ancienne version, elle adopte une plateforme à propulsion arrière, les dimensions de la carrosserie et l'empattement ont augmenté, et l'espace intérieur devrait s'améliorer en conséquence. L'autonomie est proposée en deux versions, 540 km et 630 km, avec la technologie de recharge rapide de série ; à température ambiante, il faut environ 5 minutes pour passer de 10 % à 70 % et environ 9 minutes pour atteindre 97 %, ce qui réduit les inquiétudes liées à la recharge. Dans l'ensemble, la compétitivité produit de la troisième génération du Yuan PLUS s'est effectivement renforcée ; pour les consommateurs envisageant un SUV électrique dans cette gamme de prix, c'est une option à inclure dans la comparaison.
