Le 2 juillet, la BYD Seal 08 a été officiellement lancée, proposant deux types de motorisation, hybride rechargeable et électrique pure, pour un total de six modèles. Parmi eux, les trois versions hybrides rechargeables sont respectivement la version Prestige 400 km, la version Flagship 400 km et la version Flagship quatre roues motrices 350 km ; les trois versions électriques pures sont respectivement la version Prestige 775 km, la version Flagship 905 km et la version Flagship quatre roues motrices 785 km. La Seal 08 adopte le concept de design Ocean Aesthetics 2.0, avec une face avant équipée de feux de jour « Ice Eye », les blocs optiques situés de part et d'autre en dessous étant entourés d'un éclairage d'ambiance, et un lidar installé sur le toit. Le feu arrière traversant adopte un design dégradé avec quatre couches d'effets lumineux, et le logo de la marque est intégré au centre de la bande lumineuse. Le profil latéral adopte une silhouette fastback, avec des poignées de porte semi-affleurantes et des jantes à rayons multiples, le montant C étant dépourvu de structure occultante ; le véhicule propose des portes à fermeture électrique sur les quatre portes, des vitres à double isolation phonique sur tout le véhicule, des vitres teintées à l'arrière et des rétroviseurs extérieurs à rabattement électrique. Les dimensions du véhicule sont de 5150 mm de longueur, 1999 mm de largeur et 1505 mm de hauteur, avec un empattement de 3030 mm. La Seal 08 est équipée du cockpit intelligent DiLink, intégrant un agent intelligent IA nommé « Didi Xia ». Elle dispose d'un écran central flottant de 15,6 pouces et d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. En outre, la nouvelle voiture est également équipée d'un volant multifonction à trois branches, d'une recharge sans fil pour téléphone de 50 W, d'une climatisation intelligente à trois zones, de 20 haut-parleurs Devialet et d'un éclairage d'ambiance intérieur multicolore. Les sièges avant sont à réglage électrique et disposent des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Les dossiers des sièges de deuxième rangée sont à réglage électrique et offrent les fonctions de chauffage et de ventilation. La version Flagship ajoute une tablette arrière, tandis que la version Flagship quatre roues motrices ajoute en outre un affichage tête haute AR de 26 pouces, un écran sur l'accoudoir arrière et un réfrigérateur chaud-froid, et fait passer le matériau des sièges au cuir véritable. La Seal 08 est équipée de série de la suite « Eye of the Gods B », prenant en charge l'assistance à la navigation sur autoroute et en ville, l'assistance au stationnement APA, l'assistance au stationnement à distance RPA, le stationnement automatique AVP et d'autres fonctions. Le châssis de la Seal 08 adopte une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et à cinq bras à l'arrière ; la version Prestige est équipée du système de contrôle de caisse Yun辇-C, tandis que les versions Flagship et Flagship quatre roues motrices adoptent la suspension pneumatique à double chambre fermée Yun辇-A avec prélecture de la route. Toutes les versions sont équipées de série de la fonction de braquage des roues arrière, prenant en charge le mode « crabe intelligent », avec un rayon de braquage minimal de 4,95 mètres. En matière de motorisation, la Seal 08 propose deux types de propulsion, électrique pure et hybride rechargeable ; la version électrique pure est construite sur une plateforme haute tension 800 V et propose trois versions d'autonomie CLTC de 775 km, 785 km et 905 km. La version hybride rechargeable est équipée d'un système hybride rechargeable 1.5T, avec une batterie de 45,36 kWh ; les modèles à deux roues motrices offrent une autonomie électrique CLTC de 400 km, tandis que les modèles à quatre roues motrices offrent 350 km. Point de vue de Xiaotang : la Seal 08 propose un double choix de motorisation, une longue autonomie, la recharge rapide, le braquage des roues arrière et la suspension pneumatique, formant ainsi ses propres caractéristiques produit. Une longueur dépassant 5,1 mètres apporte un avantage en termes d'espace, mais peut également avoir un certain impact sur le stationnement en ville et les demi-tours dans les ruelles étroites ; le braquage des roues arrière, de série sur toute la gamme, atténue dans une certaine mesure ce problème. La performance commerciale finale de ce véhicule dépendra de l'acceptation réelle par les consommateurs de cette combinaison « grande taille + équipement élevé ».