En fait, Chery est vraiment une « entreprise d'innovation technologique de pointe déguisée en constructeur automobile ». Le 20 octobre, j'ai été invité à entrer au Centre mondial d'innovation technologique de Chery à Wuhu. La première chose que j'ai vue n'était pas une rangée de voitures d'exposition, mais un quartier appelé « Ville du Futur ». Des Robotaxi y sont en essai opérationnel, des eVTOL stationnent à proximité, des robots policiers dirigent les arrêts aux intersections, le centre de recharge Xunlong abrite des véhicules d'exploitation V2G, et de l'autre côté se trouvent des machines agricoles autonomes, un supermarché autonome, une station médicale et une station de culture. La Conférence mondiale de l'innovation Chery 2026 a pour thème « Change·Changer », et sur place, on ne se contente pas de présenter des paramètres : on déploie d'abord un scénario de vie future dans lequel le public peut entrer.

La Ville du Futur donne d'abord la réponse

Les informations de la conférence de cette année sont considérables : 11 technologies clés, plus de 3000 invités nationaux et étrangers, dont plus de 1300 amis internationaux. Mais la ligne directrice que Chery veut vraiment transmettre est la stratégie Yaoguang 2035 — passer d'un constructeur automobile traditionnel à une entreprise mondiale de technologie intelligente pilotée par l'IA. Chery se donne pour nouvelle étiquette celle d'une entreprise d'innovation technologique de pointe « déguisée en constructeur automobile ». Le cluster écosystémique de l'industrie de haute technologie de la phase Yaoguang 2035 doit présenter cinq caractéristiques : l'électrification sur tout le cycle de vie, l'intelligence hautement collaborative, la montée en gamme de la marque avec une vision mondiale, l'internationalisation profondément intégrée et l'écosystème ouvert et symbiotique.

La base qui soutient cette transition n'est pas vide. Au cours des 5 dernières années, l'investissement cumulé en R&D a dépassé 110 milliards, avec 313 laboratoires Yaoguang, des marchés dans plus de 130 pays et régions du monde, 1+7+N centres de R&D, plus de 30000 chercheurs, et plus de 10000 talents titulaires d'un master ou d'un doctorat. Ces chiffres sont placés sur la page stratégique et forment un contraste avec les zones d'expérience de la « Ville du Futur » : d'un côté l'accumulation, de l'autre la concrétisation.

L'atout caché n'est pas une voiture, mais l'IA et les puces

Le socle technologique le plus central de la conférence est CheryMind, un grand modèle de base vertical né pour l'IA physique. Derrière lui : 700 To de connaissances d'entreprise, 200 Po de données d'ingénierie, des dizaines de millions de documents de R&D, 25 millions de clips de données de conduite de niveau instructeur, et 5 millions de clips de données de capture de mouvement pour robots. CheryMind est déjà entré dans le fonctionnement de l'entreprise Chery : plus de 1500 processus métier de bout en bout, plus de 400 systèmes d'entreprise connectés, plus de 60000 utilisations quotidiennes par les employés, plus de 200 scénarios métier couverts. Côté entreprise, il y a des modèles verticaux de CAO, de qualité, de fabrication et d'Agent d'entreprise ; côté produit, des modèles verticaux pour le cockpit intelligent, la conduite intelligente, l'intelligence embarquée, le contrôle de vol, MoAgent et l'OS agricole. Les nouvelles capacités formées par les modèles verticaux dans des scénarios réels refluent également en continu vers le modèle de base.

Le partenaire de CheryMind est la série de puces Ziwei. La puce de calcul central C100 de la série C est prévue pour 2027, avec une puissance NPU véhicule (deux puces) de 2400 TOPS, prenant en charge le déploiement de modèles de 100 milliards de paramètres, une bande passante mémoire de 600 Go/s, et une boucle algorithmique E2E de 80 ms ; les deux CPU totalisent 1000 KDMIPS ; en matière de sécurité, elle atteint AEC-Q100, ASIL-B pour la puce entière / ASIL-D pour l'îlot de sécurité Grade2. Dans la série S de puces en carbure de silicium de qualité automobile, la S1500 présente une tension drain-source de 1500 V, une résistance à l'état passant Rsp de 2,0 mΩ·cm², une capacité de courant du module de 1450 A, un rendement maximal ≥99,6 %, une température de jonction maximale de 200 °C, une tenue au court-circuit de 2 μs, et une réduction du coût de production en wafer 8 pouces ≥30 %. La synergie logiciel-matériel est le pas clé par lequel Chery fait passer la voiture IA de « l'empilement de fonctions » à « l'évolution native ».

Quatre libertés, traduites en chiffres concrets

Pour la liberté de déplacement, Chery dévoile en première mondiale le moteur mondial multidimensionnel CHERY AWE, qui relie « un modèle du monde + trois modèles spécialisés » pour comprendre le monde, lire la sémantique et produire des comportements : le modèle de construction de scénarios génère plus de 700000 scénarios, plus de 300000 scénarios à haut risque et plus de 20000 scénarios extrêmes ; le modèle d'observation introduit les images multi-caméras, les instructions, la navigation et le mouvement du véhicule dans le grand modèle pour un raisonnement multimodal ; le modèle de décision utilise MoT multi-experts extensible pour renforcer le passage de la réponse passive au danger à la prévision proactive du risque. Le Robotaxi se présente comme « le premier produit natif au monde conçu dès l'origine pour le marché mondial », avec cinq caractéristiques natives et six niveaux de sécurité, pour objectif 100000 véhicules en exploitation mondiale d'ici 2030. Le Lingxiao eVTOL présente deux produits : le Q212, eVTOL biplace à aile composite, 120 km/h, propulsion purement électrique, autonomie en charge utile complète de plus de 60 min ; le J506, eVTOL habité à cinq places, six rotors à basculement total, vitesse maximale de 350 km/h, autonomie de plus de 1000 km, vol autonome.

Plus direct encore. Le V2G se positionne comme la première station V2G en courant alternatif à l'échelle industrielle, avec une batterie supportant une charge-décharge de 0,1C, un revenu annuel estimé de plus de 3000 yuans grâce à l'écrêtement des pointes et au remplissage des creux, et l'objectif de construire 20000 stations V2G du « plan d'interaction véhicule-réseau » dans le monde d'ici 2029, les premières villes étant Shanghai, Hefei, Guangzhou et Wuhu. La recharge rapide Xunlong à 1500 A offre une puissance système de 1,44 MW, 500 km d'autonomie en 5 minutes de charge, un câble ≤2 kg et un bruit ≤50 dBA. La recharge sans fil a une puissance de 11 kW, un maximum de 22 kW et un rendement de transmission ≥92 %. La cellule de batterie solide atteint 400 Wh/kg, fonctionne dans une plage de température étendue de -40 °C à 100 °C, et continue de fonctionner normalement après un test en enceinte thermique à 200 °C ; la ligne pilote entrera en service en 2027. La voiture solaire avec extraction d'eau de l'air : la housse photovoltaïque flexible produit jusqu'à 6 kWh par jour au maximum, le système de collecte d'eau de l'air produit stablement 5 litres d'eau potable par jour, et la réduction annuelle de carbone dépasse 200 kg. Le système électrique basse tension natif 48 V a une puissance de crête de 15 kW, une réponse de direction plus rapide de 11 ms, une réponse de freinage plus rapide de 20 ms, une réduction de 6 kg de cuivre dans le véhicule, une réduction de 8 à 12 kg du poids du système, une amélioration de 15 % de l'efficacité du réseau basse tension, une réduction du nombre de contrôleurs intelligents à 16, et une sécurité fonctionnelle allant jusqu'à ASIL D. L'unité de conduite intelligente intègre l'EMB, les moteurs de roue, la direction indépendante à pivot par roue et la suspension active au niveau des roues, avec un angle de braquage maximal de 90°, une déviation centrale ≤0,1 m, un déplacement latéral de 5 m avec écart ≤0,2 m, un test de l'élan ≥100 km/h, un gradient de roulis en virage stable ≤3,0°/g, un freinage composite ≥1,2 g, un freinage moteur ≥0,6 g, une précision d'angle de direction ≤0,02°, et une bande passante de suspension active ≥100 Hz. Le cockpit intelligent à perception 8D Lingxi utilise AIOS pour relier les cinq domaines du châssis, du cockpit, de la carrosserie, de la conduite intelligente et de la motorisation ; un PHUD intégré de 43,7 pouces, 33 haut-parleurs, une disposition sonore 7.5.8.8.4 et la voix de bout en bout S2S sont tous présents dans la zone d'exposition.

La liberté alimentaire et la liberté de vie ne sont pas non plus des faire-valoir. Les machines agricoles intelligentes transfèrent l'électrification et les capacités d'IA aux champs, avec une efficacité opérationnelle en conditions typiques augmentée de 30 %, un positionnement haute précision et un contrôle opérationnel ≤2,5 cm, et plus de 1 million de mu validés en exploitation automatisée cumulée ; dans une ferme de pommes de terre, les mesures réelles montrent -74 % de consommation d'énergie, -59 % de maintenance et -56 % d'émissions de CO₂ ; dans les grands champs du Nord-Est, la charge de travail quotidienne par personne avec plusieurs machines passe de 150 mu à 800 mu, et le rendement de maïs par mu passe de 1600 jin à 2000 jin. La vision 2035 est de servir plus d'un milliard de mu de terres agricoles dans le monde, d'aider à augmenter la production céréalière de plus de 60 milliards de jin et de contribuer à réduire d'un milliard le nombre de personnes souffrant de la faim. En matière de robots, plus de 2000 robots Mojia ont été exportés, couvrant plus de 60 pays dans le monde, avec une matrice de produits couvrant plus de 100 scénarios tels que les services publics et l'accompagnement des personnes ; pendant la conférence, la conférence de lancement mondial de Mojia Robotics est fixée au 21 octobre, et le robot humanoïde d'accompagnement familial grand public Mobao ouvre simultanément les précommandes mondiales.

Ouverture et 2035

Lors de la conférence, Chery et l'Université des sciences et technologies de Chine ont inauguré ensemble la « 2050 Future Academy ». Après la création en mars 2025 du « Laboratoire conjoint USTC-Kaiyang pour les technologies automobiles avancées », la coopération entre les deux parties se renforce encore. Cette académie vise à être une « source » de technologies de pointe et un « incubateur » de talents de haut niveau, en créant un passage du 0 au 1 puis du 1 au 100. Par ailleurs, la Conférence mondiale de l'écosystème des utilisateurs s'est tenue du 18 au 24 octobre, et une balade cycliste caritative verte est également partie le 22 octobre du parc international, sur un parcours de 10,6 km.

De la stratégie Yaoguang 2035 à la Ville du Futur, Chery n'a cette fois pas arrêté la technologie sur des slides. Les quatre libertés — déplacement, énergie, alimentation et vie — sont décomposées en scénarios dans lesquels on peut entrer et en chiffres vérifiables. L'évolution technologique n'est pas là pour faire étalage de prouesses, mais pour que la vie redevienne la vie — c'est sans doute la phrase que cette conférence veut le plus laisser.