Le 23 octobre, le Dongfeng Fengshen L8+ a été officiellement lancé, avec un prix d'échange limité dans le temps de 129 900 yuans à 159 900 yuans. Le nouveau véhicule est positionné comme le « double flagship de la conduite intelligente et du confort », et a relevé sous les caméras de CCTV une série de défis en conditions extrêmes, notamment des enchaînements d'épingles, un stationnement en falaise, des routes bloquées par du bétail, des routes cassantes et des croisements avec des camions, en réussissant les « 108 virages du mont Everest de la conduite intelligente » avec zéro reprise en main sur l'ensemble du parcours. Dongfeng indique que le Fengshen L8+ est le premier au monde à embarquer le système de conduite intelligente Tianyuan T800, et qu'il est également équipé d'une hybridation électrique Mach à 4 rapports ainsi que d'équipements de confort supérieurs à la catégorie, avec pour objectif d'introduire la conduite intelligente de haut niveau et le confort haut de gamme sur le marché des SUV familiaux de la catégorie des 150 000 yuans.

Une puissance de calcul de 700 TOPS démocratisée, un matériel de conduite intelligente au maximum pour la catégorie des 150 000 yuans

Sur le plan matériel, le Fengshen L8+ embarque la puce phare NVIDIA Thor-U d'une puissance de 700 TOPS, que la marque présente officiellement comme le seul SUV à conduite intelligente sous les 150 000 yuans doté d'une puissance de calcul de 700 TOPS. Cette puissance de calcul atteint 3,5 fois le niveau moyen de la catégorie, offrant une marge de redondance suffisante pour les futures mises à jour logicielles, avec pour objectif que les capacités de conduite intelligente ne deviennent pas obsolètes avant 5 ans.

Sur le plan algorithmique, le Tianyuan T800 intègre le modèle mondial Momenta R7. Selon la présentation officielle, ce modèle constitue l'une des solutions algorithmiques de tête dans le domaine actuel de la conduite intelligente, avec des capacités comparables au Huawei Qian ADS Max. Auparavant, le modèle mondial Momenta R7 apparaissait principalement sur des modèles milieu et haut de gamme tels que la Volkswagen ID.ERA9X, le Mercedes GLC et la Cadillac XT5 PHEV, certains produits devant encore attendre de futurs modèles ou des mises à jour OTA ; le Fengshen L8+ mise quant à lui sur « aucune OTA nécessaire, disponible immédiatement en concession ».

Sur cette base, le Fengshen L8+ s'appuie sur sa puissance de calcul de 700 TOPS pour unifier les quatre domaines que sont la conduite intelligente, le châssis, la motorisation et l'habitacle intelligent, et lance une première dans l'industrie : le réglage intégral du véhicule pour la conduite intelligente. Le nouveau véhicule optimise de manière coordonnée des expériences telles que la traînée à l'accélération, la linéarité à la décélération et la précision de la direction, en mettant l'accent sur la réduction du mal des transports dans les scénarios de conduite intelligente.

Du parking au parking, un NOA sans carte utilisable partout, même à la campagne

Sur le plan fonctionnel, le Fengshen L8+ prend en charge la conduite intelligente du parking au parking : le véhicule peut activer la conduite intelligente d'une simple pression depuis la place de stationnement de départ, entrer et sortir autonomement du parking, et se garer automatiquement à destination, le tout sans aucune reprise en main. En matière de stationnement, le nouveau véhicule prend en charge le stationnement télécommandé, le stationnement avec tracé autonome de lignes, ainsi que le stationnement mémorisé sur plusieurs niveaux, jusqu'à 3 kilomètres et 7 niveaux ; il peut gérer les places très étroites, les emplacements en cul-de-sac et les places sans lignes de démarcation, et peut même tracer lui-même ses lignes lorsqu'aucune n'est présente.

Plus remarquable encore, le Fengshen L8+ prend en charge le NOA sans carte sur tout le territoire, sans dépendre de cartes haute précision, couvrant les autoroutes et les routes urbaines, et pouvant assurer la conduite intelligente dans tous les scénarios, y compris dans les campagnes reculées et les zones sauvages, ce que la marque présente comme un « NOA rural » unique en son genre. Dans les scénarios de longs trajets, cette capacité renforce également l'étiquette produit du nouveau véhicule, « plus sûr sur les longs trajets ». En matière de garanties, le Fengshen L8+ offre une couverture sereine sur tout le territoire pour le NOA urbain, le stationnement intelligent et le NOA autoroutier.

Hybridation électrique Mach à 4 rapports, autonomie combinée supérieure à 1 500 km

En matière de motorisation et d'autonomie, le Fengshen L8+ embarque le système d'hybridation électrique Mach à 4 rapports, avec un rendement thermique du moteur atteignant 45,18 %, conciliant puissance et consommation. Le nouveau véhicule est équipé d'une batterie de grande capacité de 30,3 kWh, avec une autonomie électrique CLTC de 220 km et une autonomie combinée CLTC supérieure à 1 500 km. La marque cite l'exemple de Chengdu à Lhassa pour souligner qu'aucun ravitaillement n'est nécessaire en cours de route, renforçant ainsi son caractère de véhicule pour longs trajets.

Un habitacle confortable encore amélioré, avec des garanties de sécurité renforcées

En matière de confort, le Fengshen L8+ est équipé du « quintette de voiture de luxe » composé d'un grand canapé moelleux, d'un écran de divertissement suspendu à l'arrière, d'une boîte à boissons chaude et froide à l'arrière, d'une tablette aviation et d'un système audio panoramique WANOS à 19 haut-parleurs. Par ailleurs, le nouveau véhicule propose également un volant capacitif chauffant, la mémorisation/l'accueil/la ventilation des sièges conducteur et passager avant, ainsi que le chauffage des sièges avant et arrière, continuant d'élever le standard de confort de la catégorie des 150 000 yuans.

En matière de santé de l'habitacle, le Fengshen L8+ est équipé d'un habitacle sain « zéro formaldéhyde » certifié par le CATARC, et embarque le tout dernier système Tianyuan OS 2.0 de Dongfeng, améliorant l'expérience quotidienne des utilisateurs familiaux, du ressenti physique à l'interaction.

Sur le plan de la sécurité, la batterie Mach du Fengshen L8+ adopte une protection blindée de niveau militaire de 1 200 MPa, avec des normes de sécurité supérieures aux nouvelles normes nationales, et après des tests rigoureux, elle ne prend pas feu, ne fuit pas et n'explose pas. Par ailleurs, Dongfeng Fengshen lance également une garantie de prise en charge en cas d'auto-inflammation du système trois électriques, « sans limite de premier propriétaire et sans limite de kilométrage ».

De la puissance de calcul de 700 TOPS et du modèle mondial Momenta R7, à la conduite intelligente du parking au parking et au NOA rural, en passant par l'hybridation électrique Mach à 4 rapports, l'autonomie combinée de l'ordre de 1 500 km et les équipements de confort supérieurs à la catégorie, le Fengshen L8+ cherche à briser la règle selon laquelle « conduite intelligente de haut niveau rime avec prix élevé », en apportant en une seule fois conduite intelligente de pointe, habitacle confortable, hybridation électrique à grande autonomie et sécurité robuste aux utilisateurs familiaux grand public. Avec le lancement du nouveau véhicule, la concurrence en matière de conduite intelligente et de confort sur le marché des SUV de la catégorie des 150 000 yuans pourrait bien s'intensifier davantage.