Le 23 octobre, la présentation et l'essai média de l'ID.ERA 8X de SAIC Volkswagen pour la région Centre-Sud se sont déroulés avec succès au camp automobile Jin'gang 606 de Wuhan Wugang. Les médias grand public et les KOL du secteur de la région Centre-Sud se sont réunis sur ce site emblématique de la culture automobile, transformé à partir du patrimoine industriel de Wugang, pour découvrir en profondeur, entre jeux d'eau et texture industrielle, les performances globales de ce « SUV phare à grande autonomie étendue, cinq places, au contrôle de conduite allemand », donnant ainsi lieu à une rencontre autour du contrôle de conduite allemand et de la technologie intelligente.
Troisième modèle phare de la famille ID.ERA, l'ID.ERA 8X est positionné comme un SUV à autonomie étendue de segment moyen-supérieur, adoptant une configuration à cinq places spacieuse, avec des dimensions de 5020×1997×1750 mm et un empattement de 2970 mm, établissant sur une base d'espace généreuse grâce à des proportions phares amples, avec un espace aux genoux de 433 mm pour la deuxième rangée. Le design extérieur perpétue le nouveau langage stylistique de la famille, avec une bande lumineuse traversante intégrant au centre le logo Volkswagen lumineux, des phares séparés et une calandre active à fermeture automatique alliant technicité et prestance ; le toit flottant, les poignées de porte semi-affleurantes et les feux arrière traversants forment un ensemble harmonieux, et six teintes thématiques sont proposées, dont le Bleu Mer d'Étoiles, le Noir Obsidienne et le Gris Mont Lointain, conjuguant esthétique et présence.
La puissance et l'autonomie constituent l'atout maître le plus convaincant de l'ID.ERA 8X. Toute la gamme est équipée d'un prolongateur d'autonomie 1.5T « en or » développé sur la base du EA211, atteignant un rendement thermique maximal de 43 %, associé à une plateforme haute tension 800 V, proposant des versions à deux et à quatre roues motrices, avec une puissance combinée système maximale de 380 kW, un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes au mieux, une consommation WLTC en mode batterie déchargée aussi basse que 5,85 L/100 km, et la possibilité de faire le plein d'essence 92. Les versions Pro et Max embarquent une batterie de 51,1 kWh, offrant une autonomie électrique CLTC de 373 km et 340 km ; les versions Max longue autonomie et Ultra longue autonomie embarquent une grande batterie de 65,2 kWh, avec une autonomie électrique atteignant 451 km et une autonomie combinée de 1602 km ; toute la gamme prend en charge la recharge rapide 800 V, permettant de passer de 10 % à 80 % en 16 minutes, et dispose d'une alimentation externe de 3,5 kW, pour voyager sereinement sur longue distance.
Sur le plan de l'intelligence, l'ID.ERA 8X est équipé de série dès son lancement du système d'aide à la conduite intelligent Xingyun et du modèle mondial Momenta R7, avec un lidar à 192 lignes, des radars millimétriques et 26 groupes de capteurs de perception haute précision, prenant en charge l'assistance à la navigation de place à place, et gérant avec aisance 29 scénarios fréquents tels que le croisement par décalage, le demi-tour en trois manœuvres et le passage de rond-point. L'habitacle embarque la cabine intelligente Yunqi et une puce 8295, avec un double écran ultra-net pour conducteur et passager avant ainsi qu'un affichage tête haute W-HUD, la commande vocale intelligente étant connectée au grand modèle Doubao 2.0 ; associée à un réfrigérateur chaud-froid à double porte de 12 L, à l'écran magique Smart Surface sur les panneaux de porte et à d'autres équipements attentionnés, elle couvre précisément les besoins multiples des déplacements familiaux et des trajets quotidiens.
Le contrôle de conduite et la sécurité perpétuent également les hauts standards allemands. Le châssis adopte une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et à cinq bras à l'arrière ; la version à quatre roues motrices est équipée d'une suspension pneumatique à double chambre et d'un système de tapis volant à prévision, capable de percevoir la route 15 mètres à l'avance, conciliant soutien sportif et confort de roulement ; la proportion d'acier à haute résistance et d'acier thermoformé dans la carrosserie dépasse 30 %, avec une résistance maximale atteignant 2000 MPa, et toute la gamme est équipée de 9 airbags.
Lors de la phase d'essai, les médias et les KOL ont expérimenté en profondeur le comportement dynamique de l'ID.ERA 8X sur le parcours du site. L'intervention du prolongateur d'autonomie est fluide et imperceptible, la conduite purement électrique est silencieuse et sereine, et la gestion aisée de l'assistance à la navigation urbaine dans des conditions complexes a impressionné les participants ; dans les virages, la sensation de solidité du châssis allemand et le filtrage raffiné de la suspension pneumatique se complètent harmonieusement, tandis que l'excellente performance énergétique sur l'ensemble du parcours a valu aux médias présents des éloges appuyés sur son économie d'usage familial.
En matière de prix et d'avantages, l'ID.ERA 8X est proposé en quatre versions : Pro, Max, Max longue autonomie et Ultra longue autonomie, avec un prix conseillé officiel de 226 800 à 289 800 yuans, et un prix promotionnel à durée limitée de 206 800 à 269 800 yuans. Parmi elles, la Pro à 206 800 yuans, la Max à 229 800 yuans, la Max longue autonomie à 249 800 yuans et l'Ultra longue autonomie à 269 800 yuans. Pendant la période promotionnelle de lancement, l'achat donne droit à un avantage d'expansion d'acompte (888 yuans valant 5888 yuans), à un avantage de reprise pouvant atteindre 10 000 yuans, à une subvention d'assurance de 5000 yuans, à un avantage de parrainage pour les clients fidèles, à une mise à niveau gratuite d'équipements de luxe pouvant atteindre 20 000 yuans et à une garantie à vie du véhicule pour le premier propriétaire, avec en outre un financement à 0 % d'intérêt sur 2 ans et une garantie sérénité de conduite intelligente de 3 millions de yuans.
Avec le lancement au siège et les essais régionaux qui se succèdent, ce SUV phare à autonomie étendue, réunissant une très longue autonomie, une conduite intelligente de haut niveau et le contrôle de conduite allemand, attaque le paysage établi du marché des SUV à cinq places à énergie nouvelle du segment des 250 000 yuans avec un prix très attractif et une puissance produit globale et équilibrée, et devrait devenir un concurrent de poids dans ce segment.
