Doubao s'est mis à fabriquer des voitures ? En voyant ce titre, la première réaction de beaucoup de gens est probablement celle-ci. Ne vous méprenez pas : Doubao ne s'est pas lancé en personne, c'est Roewe qui a réellement embarqué « Doubao » à bord.
Le 23 octobre, la Roewe Jiayue 07 a été officiellement lancée, un tout nouveau SUV intermédiaire cinq places de 4,9 mètres de long, à partir de 119 800 yuans après avantages, équipé de série d'une puce informatique Qualcomm 8295, avec trois des quatre finitions dotées d'un lidar, et inaugurant l'habitacle à grand modèle natif Doubao. Habitacle IA, lidar, grand cinq places et un prix de départ de 119 800 yuans sont réunis dans une même voiture ; cette marque longtemps silencieuse semble enfin avoir retrouvé une carte lui permettant de s'asseoir à la table.
Les chiffres de prévente ne sont pas en reste : prévente ouverte le 21 septembre, plus de 10 000 commandes en une heure, plus de 20 000 en 48 heures, et aujourd'hui plus de 40 000 cumulées, avec déjà un potentiel de succès commercial.
Design extérieur : positionnement familial, dans une veine sobre et durable
La face avant de la Jiayue 07 adopte le design fermé courant des modèles électriques, le grand phare traversant « Starlink » étire la largeur visuelle de tout l'avant, la face avant intègre près de 3 000 éléments lumineux en relief en forme d'étoiles, associés à la calandre active de série, ce qui donne plus de profondeur à l'ensemble de la face avant tout en relevant le centre visuel, avec une certaine prestance.
De profil, la Jiayue 07 multiplie les lignes horizontales et verticales, les poignées de porte semi-affleurantes et les jantes à rayons serrés sont des associations populaires du moment, les baguettes chromées au bord des vitres apportent une touche de raffinement et créent une belle impression de grande voiture. Côté dimensions : 4 900 mm de long, 1 910 mm de large, 1 745 mm de haut (1 753 mm avec barres de toit), empattement de 2 908 mm ; ce gabarit n'a rien à envier à certains SUV intermédiaires-grands.
L'arrière se termine par un feu arrière traversant, avec un design étroit en haut et large en bas légèrement rétro, qui rehausse le centre visuel global. Dans l'ensemble, la Roewe Jiayue 07 n'a absolument rien de sportif, elle est entièrement tournée vers l'usage familial.
Espace : un grand cinq places vraiment pratique
L'espace est l'un des atouts de la Jiayue 07. Logiquement, son gabarit permettrait tout à fait un grand six places, comme la Xingguang L et la Leapmotor C16, mais la Jiayue 07 est proposée en grand cinq places sur toute la gamme, avec pour maître-mot de contenter tout le monde : à la fois de l'espace à l'arrière et de la capacité de chargement.
Le volume régulier du coffre est de 834 L, avec une excellente hauteur intérieure, capable d'accueillir 10 valises de 20 pouces ; sous le plancher se cache en outre un espace de rangement dédié de 81 L, soit 915 L au total. Une fois la banquette arrière rabattue, le volume peut atteindre 2 174 L ; grâce à une profondeur intérieure et une largeur exceptionnelles, il suffit d'un matelas pour en faire un lit, très pratique pour les road trips et le camping.
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L'espace à l'arrière est très généreux. Avec ma taille d'1,78 m, je peux aisément croiser les jambes ; la longueur d'assise est excellente, le siège est réglable électriquement jusqu'à 143 degrés, avec chauffage et ventilation par aspiration, et, associé aux sièges avant à double gravité zéro et au massage 16 points, le confort sur longue distance est garanti.
La « coiffeuse de la reine » côté passager est équipée d'une lumière de fill light douce, un détail qui séduit la conductrice ou la maîtresse de maison. L'habitacle dispose aussi d'un réfrigérateur chaud-froid de 7,5 L, avec un système de refroidissement combinant compresseur et semi-conducteur, une plage de température de -6 °C à 50 °C, fonctionnant en froid ventilé sans givre, avec désodorisation et rappel d'objets oubliés, et capable de produire des glaçons en 10 minutes minimum. Ces équipements montrent que la cible de la Jiayue 07 est très claire : l'utilisateur familial qui veut à la fois le confort de déplacement de toute la famille et ne veut pas faire de compromis sur les équipements.
Interaction multimédia : l'habitacle Doubao comme cœur, refonte de la logique d'interaction à bord
Le système multimédia est l'élément le plus commenté de la Jiayue 07. Toute la gamme est équipée de série de la puce Qualcomm Snapdragon 8295P + 24 Go de RAM + 256 Go de stockage, associée à un écran central flottant de 15,6 pouces 2,5K et à un combiné intégré de 8,88 pouces ; sur le seul plan matériel, elle n'a quasiment pas de rival dans sa catégorie.
Mais le vrai clou du spectacle, c'est l'assistant d'habitacle Doubao qu'elle inaugure. Contrairement aux autres systèmes embarqués dotés du grand modèle vocal Doubao, la Jiayue 07 s'appuie sur plus de 2 000 interfaces de services SOA globales pour réaliser une orchestration atomisée du matériel du véhicule. L'utilisateur formule une demande continue, le système comprend l'intention, décompose les tâches et enchaîne navigation et commandes du véhicule.
Plus particulier encore, l'écran Doubao ajuste son orientation et son regard selon la position des occupants, et, avec des expressions visuelles et la voix, forme une triple expression « action + expression + son ». Grâce aux caméras OMS et DMS et à la reconnaissance à quatre zones audio, il perçoit l'état et les émotions des occupants, et peut répondre aux dialectes, aux chuchotements et aux jeux de rôle. Ces fonctions relèvent en partie du bonus, mais l'idée de faire passer l'IA d'un outil passif à la commande à un compagnon capable de perception a sa propre originalité dans le secteur.
À l'arrière, un écran de divertissement pliable de 15,6 pouces est également présent, avec réglage à 110 degrés, double écran en zones séparées et projection sans fil, certifié anti-lumière bleue Rheinland, avec un système audio de 18+2 haut-parleurs de série sur toute la gamme.
Solution d'aide à la conduite : l'apport de Momenta
Sur le plan de l'aide à la conduite, la Jiayue 07 a également mis les moyens. Hormis la finition d'entrée de gamme, les finitions principales embarquent un module lidar sur le toit, avec une solution intégrée matériel-logiciel composée du modèle mondial Momenta R7 et de la puce grand modèle XHEART X7 spécialement conçue pour la nouvelle puce. La logique centrale de ce système ne se limite pas à identifier les véhicules, piétons et obstacles visibles, mais anticipe les trajectoires futures des cibles en fonction de leur tendance de mouvement. Un deux-roues surgissant soudainement la nuit, un objet tombé roulant sur la voie, tout cela peut être anticipé avec décélération, arrêt ou contournement en fonction de la trajectoire.
Les scénarios visés sont très concrets : circulation mixte devant les hôpitaux, ronds-points complexes, intersections à six branches, ruelles étroites avec bornes de pierre, autant de situations urbaines difficiles en Chine qui font l'objet d'une adaptation prioritaire. Côté stationnement, elle prend en charge le stationnement perpendiculaire très étroit avec 20 cm de marge d'un seul côté, s'adapte à plus de 300 types de places, et propose également le stationnement en impasse, le stationnement à distance et l'alignement en un clic. Pour un SUV familial, cet ensemble couvre les scénarios urbains les plus pénibles, avec une valeur pratique remarquable.
Motorisation à prolongateur d'autonomie et châssis : concilier trajets quotidiens et longs déplacements
Côté motorisation, la Jiayue 07 est équipée sur toute la gamme d'un moteur 1,5 L quatre cylindres dédié au prolongateur d'autonomie, d'une puissance maximale de 72 kW et d'un couple maximal de 130 N·m ; pour un SUV intermédiaire de 4,9 mètres, ce 1,5 L semble un peu juste pour tirer une si grande voiture, mais comme générateur de prolongateur, il est largement suffisant.
Le moteur électrique unique arrière développe une puissance maximale de 162 kW et un couple maximal de 350 N·m. La batterie est en phosphate de fer lithié sur toute la gamme, avec deux spécifications : 32,6 kWh (CATL) et 44,2 kWh (Jiangsu Zhengli) : la première offre une autonomie électrique CLTC de 220 km et une consommation WLTC de 5,29 L/100 km ; la seconde une autonomie électrique de 320 km, une autonomie combinée CLTC de 1 480 km, une consommation WLTC de 4,97 L/100 km, avec une recharge rapide de 30 % à 80 % en 15 minutes minimum.
En fait, un point me paraît personnellement assez étrange : la finition d'entrée de gamme utilise justement les cellules CATL, tandis que la longue autonomie utilise celles de Jiangsu Zhengli, ce qui ressemble un peu à une mise à niveau à l'envers ; sans doute que la version 220 km d'autonomie est aussi une configuration principale.
Comparaison concurrentielle et positionnement marché : prolongateur sur toute la gamme, concurrence différenciée
Sur le marché, les concurrents directs de la Jiayue 07 sont le BYD Sealion 06 et la Leapmotor C11, la Xingguang L étant également une rivale. Le Sealion 06 l'emporte par sa double motorisation hybride rechargeable et électrique et son réseau de distribution mature ; la Leapmotor C11 propose également électrique et prolongateur, avec pour arguments le grand espace et un excellent rapport équipements-prix.
La stratégie de différenciation de la Jiayue 07 est claire : uniquement du prolongateur sur toute la gamme, afin de réduire à la racine les inquiétudes liées aux longs trajets ; puis s'appuyer sur l'habitacle IA natif et l'aide à la conduite Momenta pour se construire une identité, plutôt que de suivre les concurrents en empilant simplement des paramètres. Le produit vise précisément les utilisateurs familiaux qui utilisent l'électrique au quotidien, partent en long week-end lors des vacances, et ont des exigences en matière d'expérience d'interaction à bord.
En guise de conclusion
La force produit de la Jiayue 07 est à la hauteur de son prix : l'habitacle IA et la solution d'aide à la conduite avec lidar sont rarissimes dans la catégorie des 130 000 yuans, surtout avec 4,9 mètres de long et des équipements de confort sur toute la voiture ; même Leapmotor doit composer avec elle. Avec 40 000 préventes, elle a déjà réalisé un petit succès, mais les livraisons ultérieures, la stabilité qualité et l'expérience produit restent les clés pour déterminer si la Jiayue pourra devenir un succès commercial durable.
Jiayue, selon Keyboard Jun, est l'abréviation de « off-road familial ». Pour cette offre hautement rentable de Roewe dans l'off-road familial, ferez-vous le choix de l'acheter ?
