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Le « mois du Nouvel An chinois » est traditionnellement une basse saison pour les ventes automobiles, mais le démarrage de 2025 s’est présenté différemment. Le 17 février, l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a publié les données de production et de vente du marché automobile de janvier 2025. Selon ces données, en janvier, la production et les ventes automobiles ont atteint respectivement 2,45 millions et 2,423 millions d’unités, en baisse de 27,2 % et 30,5 % par rapport au mois précédent, avec une production en hausse de 1,7 % sur un an et des ventes en baisse de 0,6 % sur un an.

Par rapport au « mois du Nouvel An chinois » de 2024 : en février de l’année dernière, la production et les ventes automobiles avaient atteint respectivement 1,506 million et 1,584 million d’unités, en baisse de 37,5 % et 35,1 % par rapport au mois précédent, et en baisse de 25,9 % et 19,9 % sur un an. Même en tenant compte du fait que février comptait trois jours de moins, la comparaison des données reste très nette. Ainsi, la CAAM évalue la situation globale de production et de vente de 2025 comme un « démarrage stable ».

Du point de vue des acteurs du marché, en janvier, la seconde quinzaine du mois est entrée dans la « période du Nouvel An chinois », de sorte que le temps de travail effectif réel a dépassé la moitié du mois. En outre, les constructeurs automobiles ont lancé successivement des initiatives « pas de fermeture pendant le Nouvel An chinois ». La CAAM indique : « En 2025, les performances de consommation dans les principales villes du pays pendant les vacances du Nouvel An chinois se sont nettement redressées. Pendant les vacances, le chiffre d’affaires quotidien moyen des secteurs liés à la consommation dans tout le pays a augmenté de 10,8 %. »

Bien entendu, le moteur central est le suivant : en janvier, malgré la réduction du nombre de jours ouvrés effectifs, sous l’effet de facteurs favorables tels que la politique de « remplacement des anciens par des nouveaux » et l’élan économique du Nouvel An chinois, la production automobile a enregistré une légère croissance et les ventes n’ont que légèrement reculé par rapport à la même période, le secteur ayant ainsi connu un démarrage stable. Parmi cela, les véhicules de tourisme ont maintenu de bonnes performances, avec une production et des ventes en hausse sur un an ; la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles ainsi que les exportations automobiles ont également maintenu de bonnes performances.

De plus, la mise en œuvre des politiques a été très efficace cette année. La CAAM mentionne également que, avant le Nouvel An, la Conférence centrale sur le travail économique a systématiquement déployé le travail économique de 2025, et une orientation politique plus proactive et efficace fournit une dynamique pour favoriser la reprise continue et l’amélioration de l’économie, ce qui est propice au renforcement de la confiance du marché et des anticipations. Après le Nouvel An chinois, la première réunion exécutive du Conseil des affaires d’État a clairement placé la relance de la consommation à une position plus prominente, et les ministères et commissions concernés ont activement mis en œuvre les dispositions centrales. « Nous sommes convaincus que la publication et la mise en œuvre approfondie d’une série de politiques contribueront au développement stable du secteur automobile et permettront de réaliser un bon démarrage. »

Le principal moteur du marché automobile — la production et les ventes de véhicules de tourisme — a atteint en janvier respectivement 2,151 millions et 2,133 millions d’unités, en baisse de 28,4 % et 31,6 % par rapport au mois précédent, et en hausse de 3,3 % et 0,8 % sur un an. Si l’on considère uniquement les données sur un an, janvier de l’année dernière n’était pas encore entré dans le mois du Nouvel An chinois, et avec plus de la moitié du mois en jours ouvrés effectifs, la croissance sur un an montre que la dynamique du marché cette année est effectivement assez bonne.

Parmi les véhicules de tourisme, les ventes de véhicules de tourisme à carburant traditionnel continuent de baisser à des degrés divers, tandis que les véhicules à énergies nouvelles poursuivent leur croissance. Auparavant, l’auteur estimait que le marché automobile actuel est un processus de remplacement progressif des véhicules traditionnels à carburant par les véhicules à énergies nouvelles. Ainsi, avec l’extension de ce processus, pour les segments A et B, qui dominent la consommation privée, l’électrification est déjà très marquée : en janvier, les véhicules de tourisme à énergies nouvelles ont progressé à différents niveaux selon les segments, les ventes restant principalement concentrées sur les segments A et B, avec des ventes cumulées respectives de 268 000 et 250 000 unités, en hausse de 32,9 % et 0,8 % sur un an. Et « la tendance à l’électrification du segment B est évidente, l’électrification des segments C et D guide la montée en gamme de la consommation, les marques chinoises haut de gamme de véhicules à énergies nouvelles se développent rapidement, ce qui favorise une forte augmentation de la part des véhicules de tourisme à énergies nouvelles des marques haut de gamme. »

Pour examiner plus en détail la situation des véhicules à énergies nouvelles : en janvier, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont atteint respectivement 1,015 million et 944 000 unités, en hausse de 29 % et 29,4 % sur un an, les ventes de véhicules à énergies nouvelles représentant 38,9 % des ventes totales de véhicules neufs.

Parmi les trois grandes catégories de véhicules de tourisme à énergies nouvelles, les modèles purement électriques ont accéléré en janvier, atteignant presque le même rythme de croissance que les modèles hybrides rechargeables, qui affichaient jusqu’ici une croissance d’environ 80 % : en janvier, les ventes de modèles purement électriques ont atteint 574 000 unités, avec une croissance sur un an de 29,1 %, tandis que les ventes de modèles hybrides rechargeables ont atteint 370 000 unités, avec une croissance sur un an de 30 %.

La croissance des ventes de véhicules de tourisme à énergies nouvelles va de pair avec l’augmentation continue de la part de marché des marques chinoises, principal moteur des véhicules à énergies nouvelles. En janvier, les ventes de véhicules de tourisme des marques chinoises ont atteint 1,459 million d’unités, en hausse de 14,1 % sur un an, avec une part de marché de 68,4 %, en progression de 8 points de pourcentage par rapport à la même période de l’année précédente.

Si l’on observe la situation par origine des marques, alors que la part de marché des marques chinoises augmente progressivement, les ventes des autres grandes séries de marques restent en baisse. Bien entendu, cette situation reflète aussi indirectement que le marché actuel se présente comme un « marché de stock », avec une progression du volume total qui n’est pas particulièrement marquée.

Pour la première publication de l’année des données de production et de vente, la CAAM a ajouté un volet sur les « importations automobiles ». À en juger par les données elles-mêmes, les performances des importations et exportations automobiles sont comme « le feu et la glace ». Selon les données de l’Administration générale des douanes compilées par la CAAM : en 2024, les importations automobiles ont atteint 705 000 unités, en baisse de 11,8 % sur un an ; les exportations automobiles ont atteint 6,407 millions d’unités, en hausse de 22,7 % sur un an.

En décembre 2024, les importations automobiles ont atteint 68 000 unités, en hausse de 12,4 % par rapport au mois précédent et en baisse de 15,4 % sur un an ; les exportations ont atteint 574 000 unités, en hausse de 4,6 % par rapport au mois précédent et de 24,9 % sur un an.

Parmi les dix premiers groupes en matière d’exportation de véhicules complets, en janvier, le volume d’exportation de Chery a atteint 81 000 unités, en baisse de 10,3 % sur un an, représentant 17,2 % du total des exportations, conservant ainsi sa position de leader ; BYD et Changan affichent des croissances remarquables, avec notamment des exportations de BYD atteignant 70 000 unités, en hausse de 91,5 % sur un an, au deuxième rang, tandis que le volume d’exportation de Changan a atteint 62 000 unités, à égalité avec SAIC à la troisième place.


Auteur : Liu Jungang